15. Экранный эффект земли

Экранный эффект земли

Летательный аппарат, использующий экранный эффект

Другое распространенное явление, которое многие не понимают, это влияние земли. То есть повышение эффективности крыла при полете в пределах высоты, равной длине крыла. Самолёты с низким расположением крыла часто испытывают снижение воздушного сопротивления на 50% перед самым приземлением. Существует много путаницы с эффектом земли. Многие пилоты ошибочно полагают, что экранный эффект является результатом сжатия воздуха между крылом и землей.

Чтобы понять суть влияния земли, необходимо иметь представление о восходящем обтекании. При низкой скорости полёта, воздух можно считать несжимаемым. Когда воздух ускоряется над верхней частью крыла и устремляется вниз, он должна быть чем-то заменён. Вот почему, некоторая часть воздуха перемещается вокруг крыла (снизу – вперёд, а затем вверх), чтобы компенсировать пустоту, подобно потоку воды вокруг весла лодки. Это является причиной восходящего обтекания.

Как отмечалось ранее, восходящее обтекание ускоряет воздух в неправильном направлении с точки зрения подъёмной силы. Следовательно, чтобы компенсировать это воздействие, требуется большее количество скоса. Требуется больше мощности. У земли восходящее обтекание снижается, потому что земля подавляет циркуляцию воздуха под крылом. Так меньший скос необходим для создания подъёмной силы. Угол атаки уменьшается, как и потребность в индукционной мощности, что делает крыло более эффективным. Ранее мы рассчитали, что Цессна 172, летящая со скоростью 200 км/ч должна отклонять около 2,5 тонны/сек для создания нужной подъёмной силы. В наших расчетах мы пренебрегли восходящим обтеканием. По величине экранного эффекта, ясно, что количество воздуха должно достигать 5 тонн/сек.

 ℜ 

Рубрика статьи: Как летают самолеты?

Последние материалы

Полковник Даниэль Ле Рой дю Вивье
Даниэль Ле Рой дю Вивье родился в Амерсфорте (Голландия) 13 января 1915 года. 31 июля 1935 года, после обучения на факультете коммерческих наук в Католическом университете Левена, Ле Рой дю... >>
Жан де Сели-Лоншан
Жан де Сели-Лоншан, бельгиец, родился в 1911 году. Он, как и многие другие, покинул страну после капитуляции 28 мая 1940 года (король, главнокомандующий армии, решил избежать ненужного кровопролития). Чтобы продолжить... >>
Жан Оффенберг (продолжение)
Оффенберг вступил в РАФ 30 июля, и прибыл в Саттон-Бридж в тот же день, чтобы пройти обучение в 6-й авиашколе. Здесь он переучился на пилота Харрикейна и 17 августа был... >>
RJStech.com 2010—2013©

Воспроизведение, полное и частичное цитирование материалов должно сопровождаться прямой активной гиперссылкой на портал RJStech.com.