6. Вертикальное обтекание

Так как же тонкое крыло отклоняет столько воздуха? Когда воздух огибает верхнюю часть крыла, оно тянет воздух вниз, чтобы заполнить вакуум над крылом. Воздух втягивается сверху для заполнения пустоты. Это втягивание снижает давление над крылом. Это ускорение воздуха над крылом происходит в нисходящем направлении, что и даёт подъёмную силу.

На рисунке виден эффект «вертикального обтекания» на передней кромке крыла. Когда крыло движется, воздух не только направляется вниз в задней части крыла, но и втягивается вверх на передней кромке. На самом деле, эффект «вертикального обтекания» вызывает отрицательную подъёмную силу, поэтому требуется направлять вниз ещё больше воздуха, чтобы компенсировать этот эффект. Эта проблема будет обсуждаться нами позже, когда мы рассмотрим влияние земли.

С точки зрения пилота воздух движется, а крыло стоит на месте. Мы уже говорили, что наблюдатель на земле видит воздух, сходящий вниз с крыла почти вертикально. Но что происходит с воздухом выше и ниже крыла? На рисунке показано, как реагируют молекулы воздуха на прохождение крыла. Помните, что на этом рисунке воздух изначально покоится, а крыло движется. Спереди передней кромки крыла, воздух движется вверх («вертикальное обтекание»). На задней кромке, воздух отклоняется вниз («скос»). Сверху крыла воздух ускоряется к задней кромке. Внизу, воздух если и ускоряется, то немного вперёд.

Вертикальное обтекание

В математическом описании аэродинамики подъёмной силы это вращение воздуха вокруг крыла привязывается к модели «связанного вихря» или «циркуляции». Появление этой модели, а также сложных математических выкладок, связанных с ней, приводит к полному пониманию сил, действующих на крыло.

Можно сделать один вывод, следующий из рисунка, что верхняя поверхность крыла делает гораздо больше для перемещения воздуха, чем нижняя. Поэтому верхняя поверхность намного важнее в аэродинамическом смысле. Таким образом, на самолёты можно крепить внешнюю подвеску, например, бомбы, под крыльями, но не сверху, где они будут мешать подъёмной силе. По этой же причине распорки под крылом вполне обычны, а распорки на верхней части крыла встречались в истории редко. Стойки или любые помехи на верхней части крыла будут уменьшать подъёмную силу.

 ℜ 

Рубрика статьи: Как летают самолеты?

Последние материалы

Полковник Даниэль Ле Рой дю Вивье
Даниэль Ле Рой дю Вивье родился в Амерсфорте (Голландия) 13 января 1915 года. 31 июля 1935 года, после обучения на факультете коммерческих наук в Католическом университете Левена, Ле Рой дю... >>
Жан де Сели-Лоншан
Жан де Сели-Лоншан, бельгиец, родился в 1911 году. Он, как и многие другие, покинул страну после капитуляции 28 мая 1940 года (король, главнокомандующий армии, решил избежать ненужного кровопролития). Чтобы продолжить... >>
Жан Оффенберг (продолжение)
Оффенберг вступил в РАФ 30 июля, и прибыл в Саттон-Бридж в тот же день, чтобы пройти обучение в 6-й авиашколе. Здесь он переучился на пилота Харрикейна и 17 августа был... >>
RJStech.com 2010—2013©

Воспроизведение, полное и частичное цитирование материалов должно сопровождаться прямой активной гиперссылкой на портал RJStech.com.