Планирование и ветер

Аналогично набору высот, на угол атаки и скорость при планировании ветер не влияет. Летные характеристики в этом случае остаются неизменными по отношению к воздушной среде, а вот дальность может существенно измениться.

Имеет смысл рассмотреть образуемую картину при встречном ветре, его попутном характере и полном штиле. Допустим, что самолет планирует, находясь изначально на некоторой высоте, к некоторой точке с выбранным режимом. Если будет ветер встречным, то его будет относить назад с некоторой скоростью и при этом угол планирования по отношению к земле несколько вырастет, а по отношению к воздушной массе останется стабильным. И в результате конечная точка сместится. Для лучшего понимания рассмотрим механику работы водопровода. При постоянном напоре в трубопроводе, если трубы меньшего диаметра, то скорость движения воды замедлится, в противном же случае будет расти. Так и с движениями воздушных потоков – если самолет движется против ветра, плотность преодолеваемого потока растет, что влияет на скорость, а, значит и на дальность при том же затраченном времени.

При этом существует понятие наиболее выгодной скорости, соблюдением которой можно максимизировать дальность полета. Если же ветер попутный, то скорость следует выдерживать равной или большей экономической, но много меньшей наиболее выгодной, чтобы получить наибольшую дальность полета. Правда, полеты на малых высотах требуют придержания исключительно равной или большей наиболее выгодной скорости исходя из требований безопасности. Также на дальность планирования влияет наличие восходящих или нисходящих потоков, и при этом во втором случае дальность и время полета снижаются, а скорость снижения в вертикальном направлении растет, а при восходящем происходит все наоборот.

 ℜ 

Рубрика статьи: Основы аэродинамики

Последние материалы

Полковник Даниэль Ле Рой дю Вивье
Даниэль Ле Рой дю Вивье родился в Амерсфорте (Голландия) 13 января 1915 года. 31 июля 1935 года, после обучения на факультете коммерческих наук в Католическом университете Левена, Ле Рой дю... >>
Жан де Сели-Лоншан
Жан де Сели-Лоншан, бельгиец, родился в 1911 году. Он, как и многие другие, покинул страну после капитуляции 28 мая 1940 года (король, главнокомандующий армии, решил избежать ненужного кровопролития). Чтобы продолжить... >>
Жан Оффенберг (продолжение)
Оффенберг вступил в РАФ 30 июля, и прибыл в Саттон-Бридж в тот же день, чтобы пройти обучение в 6-й авиашколе. Здесь он переучился на пилота Харрикейна и 17 августа был... >>
RJStech.com 2010—2013©

Воспроизведение, полное и частичное цитирование материалов должно сопровождаться прямой активной гиперссылкой на портал RJStech.com.