Подъёмная сила: закон Бернулли

Крыло

Крыло использует сопротивление воздуха, проходящего вдоль его поверхности. Когда крыло перемещается по воздуху, оно способно производить подъёмную силу. Крылья, горизонтальное оперение, вертикальные поверхности хвоста и воздушные винты – всё это примеры аэродинамических поверхностей.

В общем случае, профиль крыла малого самолета будет выглядеть так же, как на рисунке выше. Передняя часть аэродинамического профиля – круглая, называется передней кромкой. Задняя часть делается узкой, конической и называется задней кромкой.

Чтобы понять, как получается подъёмная сила, мы должны исследовать феномен, открытый много лет назад ученым Бернулли, позже названный принципом Бернулли: давление жидкости (или газа) уменьшается там, где скорость жидкости увеличивается. Другими словами, Бернулли обнаружил, что при движении газа или жидкости, в данном случае воздуха, высокая скорость потока соответствует низкому давлению, а низкая скорость потока – высокому давлению. Этот принцип был впервые использован для объяснения причин изменения давления жидкости, протекающей в трубе, площадь поперечного сечения которой различна на разных участках. В широкой части постепенно сужающейся трубы, жидкость движется на низкой скорости, что обеспечивает высокое давление. Поскольку труба сужается, она должна содержать такое же количество жидкости. В этом узком месте, жидкость перемещается на высокой скорости, производя низкое давление.

Важное применение этого явления состоит в создании подъёмной силы крылом самолёта. Аэродинамический профиль предназначен для увеличения скорости воздушного потока над её поверхностью, тем самым уменьшая давление над профилем. Одновременно воздействие воздуха на нижнюю поверхность аэродинамического профиля увеличивает давление снизу. Эта комбинация низкого давления сверху, и высокого давления снизу создаёт подъёмную силу.

 ℜ 

Рубрика статьи: Основы аэродинамики

Последние материалы

Полковник Даниэль Ле Рой дю Вивье
Даниэль Ле Рой дю Вивье родился в Амерсфорте (Голландия) 13 января 1915 года. 31 июля 1935 года, после обучения на факультете коммерческих наук в Католическом университете Левена, Ле Рой дю... >>
Жан де Сели-Лоншан
Жан де Сели-Лоншан, бельгиец, родился в 1911 году. Он, как и многие другие, покинул страну после капитуляции 28 мая 1940 года (король, главнокомандующий армии, решил избежать ненужного кровопролития). Чтобы продолжить... >>
Жан Оффенберг (продолжение)
Оффенберг вступил в РАФ 30 июля, и прибыл в Саттон-Бридж в тот же день, чтобы пройти обучение в 6-й авиашколе. Здесь он переучился на пилота Харрикейна и 17 августа был... >>
RJStech.com 2010—2013©

Воспроизведение, полное и частичное цитирование материалов должно сопровождаться прямой активной гиперссылкой на портал RJStech.com.