Применение вариометра в планерах

В летающих аппаратах  существует очень большое количество разных приборов. Один из этих приборов называется вариометр. Это очень важный прибор, который измеряет скорость изменения высоты полета.

У вариометра достаточно простой принцип работы. Он основан на скорости изменения статического атмосферного давления в зависимости от высоты летательного аппарата.

Существует несколько видов вариометров. Лепестковый вариометр используют в основном для планеров. Самым чувствительным элементом прибора становится флажок,  который связан с указательной стрелкой. Поток воздуха давит на флажок, а стрелка указывает величину давления.

Еще одна разновидность планерного вариометра – это прибор, в котором используются в качестве указателей шарики. Если поток воздуха очень сильный, то красный шарик поднимается вверх, а зеленый опускается. При снижении давления потока воздуха шарики меняются местами.

Сегодня на каждом самолете, вертолете и планере установлен данный прибор.  Но если на летательных аппаратах с двигателем он нужен, то для планеров (парапланов, дельтапланов), у которых нет двигателя, он просто необходим.  Ведь для таких аппаратов значение высоты напрямую связано с возможностью полета и управления планером. Находясь в полете невозможно  определить настоящую высоту над землей. Поэтому с использованием вариометров в планеризме начался подъем этой отрасли. Впервые этот прибор был использован в 1929 году немецким инженером Александром Липихом. С  того времени вариометр сильно изменился. Современные модели имеют элементы электроники и показания у них намного точнее, чем у старых аналогов.

 ℜ 

Рубрика статьи: Основы аэродинамики

Последние материалы

Полковник Даниэль Ле Рой дю Вивье
Даниэль Ле Рой дю Вивье родился в Амерсфорте (Голландия) 13 января 1915 года. 31 июля 1935 года, после обучения на факультете коммерческих наук в Католическом университете Левена, Ле Рой дю... >>
Жан де Сели-Лоншан
Жан де Сели-Лоншан, бельгиец, родился в 1911 году. Он, как и многие другие, покинул страну после капитуляции 28 мая 1940 года (король, главнокомандующий армии, решил избежать ненужного кровопролития). Чтобы продолжить... >>
Жан Оффенберг (продолжение)
Оффенберг вступил в РАФ 30 июля, и прибыл в Саттон-Бридж в тот же день, чтобы пройти обучение в 6-й авиашколе. Здесь он переучился на пилота Харрикейна и 17 августа был... >>
RJStech.com 2010—2013©

Воспроизведение, полное и частичное цитирование материалов должно сопровождаться прямой иактивной гиперссылкой на портал RJStech.com.