Угол атаки

Угол атаки

Угол атаки – это угол между хордой линии крыла и траекторией полета. Во время посадки, самолет может иметь горизонтальное положение, но с большим углом атаки, так как траектория полета уходит вниз и идущий навстречу воздух проходит параллельно траектории полета. Во время набора высоты, самолет задирать высоко нос, но под небольшим углом атаки.

Угол атаки не следует путать с отношением самолета к поверхности Земли. Две переменные могут изменить подъёмную силу крыла в данной конфигурации:

  • Скорость потока воздуха над аэродинамической поверхностью;
  • Угол атаки.

Увеличение скорости или угла атаки увеличит как подъёмную силу, так и сопротивление. В горизонтальном полете, подъёмная сила должна быть равна весу самолёта. Если воздушный корабль весит 2000 кг, крыло должно генерировать 2000 кг подъёмной силы. Скорость и угол атаки являются взаимозаменяемыми, таким образом, для каждого значения скорости полёта, существует соответствующий угол атаки, при этом будет производиться такая же подъёмная сила.

Когда крыло увеличивает свой угол атаки до такой степени, что воздушный поток уже не может ровно обтекать крыло, образуя вихри, в результате чего может произойти сваливания. После чего самолет начнёт падать на землю. Имея достаточную высоту, можно выйти из сваливания путём уменьшения угла атаки. Самолет может свалиться в любой позиции и при любой воздушной скорости, например выйти из пикирования слишком резко, если самолет находится в крутом вираже на больших углах атаки, даже несмотря на высокую воздушную скорость.

 ℜ 

Рубрика статьи: Основы аэродинамики

Последние материалы

Полковник Даниэль Ле Рой дю Вивье
Даниэль Ле Рой дю Вивье родился в Амерсфорте (Голландия) 13 января 1915 года. 31 июля 1935 года, после обучения на факультете коммерческих наук в Католическом университете Левена, Ле Рой дю... >>
Жан де Сели-Лоншан
Жан де Сели-Лоншан, бельгиец, родился в 1911 году. Он, как и многие другие, покинул страну после капитуляции 28 мая 1940 года (король, главнокомандующий армии, решил избежать ненужного кровопролития). Чтобы продолжить... >>
Жан Оффенберг (продолжение)
Оффенберг вступил в РАФ 30 июля, и прибыл в Саттон-Бридж в тот же день, чтобы пройти обучение в 6-й авиашколе. Здесь он переучился на пилота Харрикейна и 17 августа был... >>
RJStech.com 2010—2013©

Воспроизведение, полное и частичное цитирование материалов должно сопровождаться прямой активной гиперссылкой на портал RJStech.com.