Неоднозначный планер Г-14

Г-14, подкосный низкоплан, изначально задумывался в качестве учебной машины, рассчитанной на два места. При его помощи люди учились бы как буксировочным полётам, так и фигурным. Было также оборудование, что ориентировало машину на ночные полёты. Однако не всё было настолько уж просто.

После того, как планер был спроектирован, энтузиазма он, честно говоря, особого не вызвал. Конструкция была утяжелена через меру, а также крыло с фюзеляжем сопрягалось не самым удачным из способов.

Однако, хотя аппарат и вызвал определённую критику, основа у него всё же была хорошая, потому спросом он пользовался неплохим. В частности, у него был значительный фюзеляжный объём, колёсное шасси, отменная прочность, да и управляемость была хороша. Потому, хоть академическая итерация планера и осталась безвестной, специализированные вариации появляться стали, и стали использоваться активно.

Например, планер был переоборудован в бензовоз. В 1935 он успешно перелил 150 кг бензина в летящий буксировщик. Потом было решено углубить это направление, сделав из него модель, называемую «Летающая цистерна», для чего планер пришлось должным образом усилить.

Пытались делать из Г-14 и иные вещи. Много было вариаций, стоит упомянуть проект переделки его в мотопланер, а также вариант использования его в качестве ракетоплана, что провёл бы испытания ракетного жидкостного двигателя, что ранее уже присутствовал на другом переоборудованном планере, а именно, СК-9, что был сконструирован известным С.П. Королевым.

 ℜ 

Рубрика статьи: Планер

Последние материалы

Полковник Даниэль Ле Рой дю Вивье
Даниэль Ле Рой дю Вивье родился в Амерсфорте (Голландия) 13 января 1915 года. 31 июля 1935 года, после обучения на факультете коммерческих наук в Католическом университете Левена, Ле Рой дю... >>
Жан де Сели-Лоншан
Жан де Сели-Лоншан, бельгиец, родился в 1911 году. Он, как и многие другие, покинул страну после капитуляции 28 мая 1940 года (король, главнокомандующий армии, решил избежать ненужного кровопролития). Чтобы продолжить... >>
Жан Оффенберг (продолжение)
Оффенберг вступил в РАФ 30 июля, и прибыл в Саттон-Бридж в тот же день, чтобы пройти обучение в 6-й авиашколе. Здесь он переучился на пилота Харрикейна и 17 августа был... >>
RJStech.com 2010—2013©

Воспроизведение, полное и частичное цитирование материалов должно сопровождаться прямой активной гиперссылкой на портал RJStech.com.