Одноместный планер «Голубь мира»

В 1948 году конструктор Кузаков решил создать новый планет, у которого будет несущий фюзеляж. Проект планера получил название – МАК-15. Для создания планера Кузаков организовал студенческое бюро и в конце 1951 года был создан первый планер. Исследование модели проходило в аэродинамической трубе.

Вначале модель проектировалась как одноместный учебный планер. Стартовать он должен был с амортизатора. А массой не более 150 килограмм. Такая модель должна хорошо парить и делать несложные виражи.

Кроме того, модульная конструкция могла изменяться за счет быстрой замены кабины планера. Это давало возможность изменять цель использования планера. Переводить его из обучающей модели в спортивную или научную. При переводе в спортивную модель планер становился двухместным.

В 1952 году было построено три модели МАК-15.  В процессе испытаний проходили доработки конструкции. Планер вел себя устойчиво в свободном полете. Максимальную скорость он могу развить до 230 км/час. Минимальную скорость не удалось измерять, но приблизительно она могла быть на уровне 40 км/час.

В ходе испытаний на планере были выполнены следующие фигуры пилотажа: «петля Нестерова», «бочка», штопор, полупетля, развороты, перевороты, реверсман, спирали, полеты на спине.

До 1953 года было произведено более 150 полетов на МАК-15. Самым продолжительным полетом стал полет на 143 километра под руководством летчика Иванова. При этом планер неоднократно входил в облака и покидал их зону. Это доказало, что эту модель планера можно использовать при различных метеоусловиях.

Спортсмены полюбили этот планер и осуществляли на нем много полетов. Из-за того, что внешне он был похож на птицу он и получил название – «Голубь мира».  Именно такая конструкция стала моделью серийного производства.

 ℜ 

Рубрика статьи: Планер

Последние материалы

Полковник Даниэль Ле Рой дю Вивье
Даниэль Ле Рой дю Вивье родился в Амерсфорте (Голландия) 13 января 1915 года. 31 июля 1935 года, после обучения на факультете коммерческих наук в Католическом университете Левена, Ле Рой дю... >>
Жан де Сели-Лоншан
Жан де Сели-Лоншан, бельгиец, родился в 1911 году. Он, как и многие другие, покинул страну после капитуляции 28 мая 1940 года (король, главнокомандующий армии, решил избежать ненужного кровопролития). Чтобы продолжить... >>
Жан Оффенберг (продолжение)
Оффенберг вступил в РАФ 30 июля, и прибыл в Саттон-Бридж в тот же день, чтобы пройти обучение в 6-й авиашколе. Здесь он переучился на пилота Харрикейна и 17 августа был... >>
RJStech.com 2010—2013©

Воспроизведение, полное и частичное цитирование материалов должно сопровождаться прямой активной гиперссылкой на портал RJStech.com.