Датчики скорости полета

Одной из самых важных характеристик полета становится скорость. Мы уже привыкли, что при слове самолет сразу возникает ассоциация – быстро. Но если при движении автомобиля простым взглядом на датчик, который связан с колесами,  можно узнать о скорости, то в самолетах дело обстоит немного иначе. Ведь единственное, с чем контактирует летательный аппарат – это воздух.

Для обработки данных такого рода на летательных аппаратах существуют особые системы. Их еще называют СВС – системы воздушных сигналов. Работа этих систем основана на двух старых изобретениях. Одно из них – это трубка Пито, которая была изобретена еще в 1732 году, ученым из Франции А.Пито.

Данная трубка представляет собой трубку L-образной формы, один конец которой помещается в воздушный скоростной поток. Поток тормозится в  трубке, и создает давление, по показателям  которого можно судить о скорости самолета.

Вроде бы все просто, но не следует забывать, что все находится под статическим атмосферным давлением. Мы его не ощущаем, но оно существует и действует на все процессы. А это значит, что давление в трубке Пито состоит из двух давлений – динамического и статического.

Динамическое давление по-другому  еще могут называть — скоростной напор, потому что именно оно дает нам показатель скорости полета. Статическое давление имеет разную величину, которая зависит от высоты полета.

Все вышесказанное объясняет, почему следовало усовершенствовать трубку Пито. Это привело к появлению второго изобретения – трубки Прандтля. Немецкий ученый Прандтль объединил в своей трубке измерение сразу двух потоков воздуха (статического и динамического). Для этого он создал одно отверстие для измерения  давления полного и несколько отверстий, которые расположились по кольцу трубки, для измерения давления статического.

 ℜ 

Рубрика статьи: Скорость самолета

Последние материалы

Полковник Даниэль Ле Рой дю Вивье
Даниэль Ле Рой дю Вивье родился в Амерсфорте (Голландия) 13 января 1915 года. 31 июля 1935 года, после обучения на факультете коммерческих наук в Католическом университете Левена, Ле Рой дю... >>
Жан де Сели-Лоншан
Жан де Сели-Лоншан, бельгиец, родился в 1911 году. Он, как и многие другие, покинул страну после капитуляции 28 мая 1940 года (король, главнокомандующий армии, решил избежать ненужного кровопролития). Чтобы продолжить... >>
Жан Оффенберг (продолжение)
Оффенберг вступил в РАФ 30 июля, и прибыл в Саттон-Бридж в тот же день, чтобы пройти обучение в 6-й авиашколе. Здесь он переучился на пилота Харрикейна и 17 августа был... >>
RJStech.com 2010—2013©

Воспроизведение, полное и частичное цитирование материалов должно сопровождаться прямой активной гиперссылкой на портал RJStech.com.