Воздушная скорость измеряется указателем скорости. Действие указателя скорости (рис. 43), устанавливаемого на наших самолетах, основано та измерении давления встречного потока воздуха, возникающего при движении' самолета.
Прибор состоит из приемника, называемого приемником Пито, воспринимающего давление встречного потока воздуха, самого прибора-измерителя, регистрирующего показания скорости, и металлических трубопроводов, соединяющих приемник с измерителем.
На лицевой стороне корпуса измерителя (рис. 43) имеется шкала со стрелкой, а с тыльной стороны — два штуцера, к которым (присоединяются трубопроводы от приемника Пито. Один из штуцеров — статический — соединяется с внутренней полостью прибора другой — динамический — с коробкой Види, находящейся внутри прибора.
Коробка Видя
Коробка Видя представляет собой круглые, спаянные, гофрированные металлические пластинки (рис. 44). При подаче давления внутрь коробки Види она разжимается, и это движение, воспринимаемое механизмом прибора, передается на стрелку прибора.
Степень разжатия коробки,, а следовательно, и величина поворота стрелки относительно шкалы прибора зависит от величины скоростного напора воздуха, возникающего при движении самолета. Этот скоростной напор называется динамическим давлением. Динамическое давление воспринимается приемником Пито, устанавливаемым на стойке или плоскости самолета в месте, где встречный воздушный поток не искажен влиянием винта или другими частями самолета (рис. 45).
Приемник Пито
Приемник Пито (последнего типа (рис. 46) представляет собой металлический патрон с открыть передним концом и с двумя штуцерами в тыльной части. Приемник имеет электрообогрев, концы проводов которого выведены рядом со штуцерами.
Ha рис. 47 изображен разрез приемника Пито. В центре видна динамическая трубка, воспринимающая давление встречного потока воздуха. Трубка эта непосредственно соединена со штуцером. Другой штуцер соединен со статической Камерой, которая сообщается с наружной атмосферой посредством двух щелей а.
Назначение статической камеры — воспринимать давление (статическое) в том слое воздуха, в котором летит самолет.
Электрообогрев предназначен для предохранения приемника Пито от обледенения, которое может возникнуть при полете в облаках и привести к отказу в работе указателя скорости.
Работа указателя скорости .происходит следующим образом. Воспринятое приемником Пито давление встречного потока воздуха передается через динамическую трубку и проводку в коробку Види.
Под действием динамического давления, величина которого зависит от скорости полета, коробка Види разжимается. Стрелка прибора, следуя за движением стенки коробки, поворачивается и устанавливается на соответствующем делении шкалы прибора, разградуированной по скоростям в км/час.
Одновременно давление в корпусе прибора, соединенного посредством проводки со статической камерой приемника Пито, уравновешивается с атмосферным давлением того слоя воздуха, в котором летит самолет. Если бы статической проводки не было, то между атмосферным давлением внутри прибора и давлением около приемника могла бы возникнуть разница, противодействующая правильной работе коробки Види (например, вследствие завихрения или разрежения воздуха в кабине самолета).
