Воздушная скорость и приборы для ее измерения

Скорость, с которой перемещается самолет относительно воздушной среды, называют воздушной скоростью. При этом данный показатель скорости делится на истинную скорость самолета и приборную скорость. Истинная скорость используется для самолетовождения, а приборная для пилотирования.  Приборы, которые измеряют воздушную скорость, называют указателями скорости.

Для замера скорости полета используют аэродинамический метод, которые основан на измерении давления скоростного потока (встречного потока воздуха).

Указатели скорости для измерения используют приемники воздушных давлений. Они связаны с приборами трубопроводами. Приемники обычно состоят из двух камер –статической и динамической.

Приборы, которые измеряют воздушную скорость, бывают двух типов – УС и КУС (комбинированные приборы). Первый вид приборов обычно устанавливают на обычные самолеты с небольшой скоростью полета. Второй тип приборов устанавливается на скоростных самолетах.

Шкала обычного прибора имеет в 10 км/час цену деления. Шкала прибора первого вида имеет диапазон  от 50 км/час  до показателя 350. На КУС уже имеются двухстрелочные указатели для более точного замера скорости.

При полетах, особенно на больших скоростях и высотах существуют методические ошибки. Такие ошибки более присущи в приборах типа КУС. В отличие от КУ, КУС не имеет особого элемента, который замеряет температуру воздуха на заданной высоте полета. Поэтому погрешность показания прибора зависит от величины изменения наружной температуры.

Для измерения температуры на высоте используют электрические термометры и относительно их показаний вводят коррекция показаний указателей скоростей.

 ℜ 

Рубрика статьи: Скорость самолета

Последние материалы

Полковник Даниэль Ле Рой дю Вивье
Даниэль Ле Рой дю Вивье родился в Амерсфорте (Голландия) 13 января 1915 года. 31 июля 1935 года, после обучения на факультете коммерческих наук в Католическом университете Левена, Ле Рой дю... >>
Жан де Сели-Лоншан
Жан де Сели-Лоншан, бельгиец, родился в 1911 году. Он, как и многие другие, покинул страну после капитуляции 28 мая 1940 года (король, главнокомандующий армии, решил избежать ненужного кровопролития). Чтобы продолжить... >>
Жан Оффенберг (продолжение)
Оффенберг вступил в РАФ 30 июля, и прибыл в Саттон-Бридж в тот же день, чтобы пройти обучение в 6-й авиашколе. Здесь он переучился на пилота Харрикейна и 17 августа был... >>
RJStech.com 2010—2013©

Воспроизведение, полное и частичное цитирование материалов должно сопровождаться прямой иактивной гиперссылкой на портал RJStech.com.