Бомбардировщики B-17 и B-29

B-17

В 30-х годах новые типы бомбардировщиков появились во многих странах. Тем не менее, эти старые модели были неспособны осуществлять стратегические бомбардировки – они не могли ни летать достаточно далеко, ни нести достаточно тяжелый груз бомб. В конце концов, были разработаны два новых американских самолёта, которые воплощали собой качества идеального бомбардировщика Боинг B-17 и B-29. Оба эти самолёта помогли союзникам выиграть войну и определили дальнейшее развитие военно-воздушных сил.

В апреле 1934 года Авиационный корпус армии США заказал многомоторный бомбардировщик, который мог бы перенести бомбовую нагрузку в 900 кг на расстояние 1700 километров со скоростью 330 километров в час. Боинг разработал четырехмоторную модель 299, цельнометаллическую, с бомбовым отсеком на 2200 килограммов бомб. Она была хорошо защищена несколькими пулемётными турелями. Когда её выкатили на поле 28 июля 1935 года, репортер газеты Seattle Times прозвал её «Летающей крепостью» из-за тяжелого оборонительного вооружения.

После трех недель испытаний, «Летающая крепость» совершила беспосадочный перелёт с завода Boeing в Сиэтле, на Райт-Филд, штат Огайо, затмив рекорд двухмоторного B-18 компании Douglas Aircraft. Но во время второго испытательного полёта случилась трагедия, самолёт разбился из-за ошибки пилота, при чём погибло два человека. Летающая крепость, как тогда казалось, не имела будущего, поэтому авиакорпус разместил заказы на Дуглас B-18.

Следующей зимой, Боинг получил лишь несколько заказов на Летающие крепости, а затем разработал модель YB-17. Двенадцать самолётов были включены во вторую бомбардировочную группу в декабре 1936 года, где они были использованы в исторических рейсах, рекордных полётах «Доброй воли» в Южную Америку. Несмотря на их превосходные показатели безопасности, Конгресс не желал тратить слишком много денег на такой большой бомбардировщик.

Когда 1 сентября 1939 года Германия вторглась в Польшу, президент Франклин Рузвельт начал подготовку страны к войне. Боинг получил контракт на 38 B-17CS (округлые окна были заменены листовым стеклом и добавлены самозатягивающиеся топливные баки.) В течение следующих шести лет Боинг построил для ВВС США более 12000 B-17. Компании Дуглас и Локхид также строили B-17.

Когда Соединенные Штаты вступили в войну, экипажи летали на B- 17E и ранних версиях B-17F. B-17E были оснащены шаровыми башнями Сперри в передней части и дальнюю башню в фюзеляже, была переработана конструкция хвостового оперения, чтобы дать место хвостовому стрелку; B-17F претерпел ещё 300 небольших изменений. Эти самолеты прибыли в Северную Африку, Тихоокеанский регион и в Англию, где они сформировали ядро 8-го воздушного флота.

 ℜ 

Рубрика статьи: Конструкции самолетов

Последние материалы

Полковник Даниэль Ле Рой дю Вивье
Даниэль Ле Рой дю Вивье родился в Амерсфорте (Голландия) 13 января 1915 года. 31 июля 1935 года, после обучения на факультете коммерческих наук в Католическом университете Левена, Ле Рой дю... >>
Жан де Сели-Лоншан
Жан де Сели-Лоншан, бельгиец, родился в 1911 году. Он, как и многие другие, покинул страну после капитуляции 28 мая 1940 года (король, главнокомандующий армии, решил избежать ненужного кровопролития). Чтобы продолжить... >>
Жан Оффенберг (продолжение)
Оффенберг вступил в РАФ 30 июля, и прибыл в Саттон-Бридж в тот же день, чтобы пройти обучение в 6-й авиашколе. Здесь он переучился на пилота Харрикейна и 17 августа был... >>
RJStech.com 2010—2013©

Воспроизведение, полное и частичное цитирование материалов должно сопровождаться прямой активной гиперссылкой на портал RJStech.com.