Разработка Суперкрепости

B-29

B-17 оказал важное влияние на достижение успеха в Европе, обеспечив сброс половины всех бомб в этом регионе. Люди, которые летали на Летающих крепостях, любили свои самолёты. Прочная конструкция самолёт выдерживала множество попаданий, часто добирался обратно на базу в случаях, когда другой бомбардировщик разбился бы.

Но уже разрабатывался следующий большой бомбардировщик. В 1939 году Арнольд сформировал специальную комиссию, названную комитетом Килнера, для разработки пятилетнего плана исследований и разработок авиатехники. Основной необходимостью было создание дальнего бомбардировщика, дальность действия которого была бы вдвое больше, чем у B-17. С началом войны в Европе, возможность того, что все воздушные операции на континенте должны были бы исходить из Соединенных Штатов, стала казаться реальной. Капитана Дональда Бипа, летчика-испытателя, попросили написать требования к такому самолёту. Он описал четырехмоторный самолёт с диапазоном 8600 километров и скоростью 650 километров в час, несущий бомбовую нагрузку в одну тонну.

К тому времени, как Боинг получил эти требования, он уже разработал такой самолёт. Тесная связь компании с Авиационным Корпусом дала ей возможность предсказать, что такой самолёт вскоре потребуется, и она предъявила Конгрессу уже разработанную модель 345, который одобрил ассигнования. 4 мая 1941 года компания Боинг выиграла контракт на строительство 250 В-29, первый из которых планировалось завершить к августу 1942 года. Когда Соединенные Штаты объявили войну, заказ был расширен до 500 штук.

Самолёт, построенный компанией Боинг, в конце концов, получил прозвище «Superfortress». Он включил в себя все технические достижения предыдущего десятилетия. Специальное крыло, модель 117, было разработано так, чтобы уменьшить лобовое сопротивление, увеличить скоростную маневренность и позволило осуществлять низкоскоростные взлёты и посадки. Это был первый герметичный бомбардировщик, его передняя кабина была соединена с задней частью герметичным туннелем, который проходил над бомбовыми отсеками. На нём была установлена система удалённого управления пулемётными турелями, разработанная компанией General Electric, которая контролировала четыре башни, хвостовой стрелок орудовал пулемётами вручную. Его двигатели Райт с воздушным охлаждением мощностью 2200 лошадиных сил позволяли летать на скорости 580-610 километров в час на расстояние примерно 10 000 километров.

 ℜ 

Рубрика статьи: Конструкции самолетов

Последние материалы

Полковник Даниэль Ле Рой дю Вивье
Даниэль Ле Рой дю Вивье родился в Амерсфорте (Голландия) 13 января 1915 года. 31 июля 1935 года, после обучения на факультете коммерческих наук в Католическом университете Левена, Ле Рой дю... >>
Жан де Сели-Лоншан
Жан де Сели-Лоншан, бельгиец, родился в 1911 году. Он, как и многие другие, покинул страну после капитуляции 28 мая 1940 года (король, главнокомандующий армии, решил избежать ненужного кровопролития). Чтобы продолжить... >>
Жан Оффенберг (продолжение)
Оффенберг вступил в РАФ 30 июля, и прибыл в Саттон-Бридж в тот же день, чтобы пройти обучение в 6-й авиашколе. Здесь он переучился на пилота Харрикейна и 17 августа был... >>
RJStech.com 2010—2013©

Воспроизведение, полное и частичное цитирование материалов должно сопровождаться прямой активной гиперссылкой на портал RJStech.com.