Двухглавый дракон

Шестимоторный бомбардировщик «Фугаку»

Во время Второй мировой войны авиация Япония не была отдельным родом войск. Армия и флот имели собственную авиацию. Так как они были независимы друг от друга, японская армия и флот создавали отдельные базы военно-воздушных сил в соответствии со своими конкретными потребностями. Японская армия строила самолёты и обучала пилотов, в расчёте на борьбу с советскими сухопутными войсками, а военно-морской флот готовился к борьбе против Великобритании и США в условиях открытого моря.

Эта организация японских военно-воздушных сил была порочна по понятным причинам. Например: авиазаводы армии и флота держались отдельно друг от друга. Они конкурировали! Обе группы хранили свои производственные секреты, у них не было стандартизации даже простой механики, типа винтов и гаек, они пользовались разными электрическими схемами. Классическим примером этой всеобъемлющей проблемы является превосходство «Зеро» ВМФ над армейской «Хаябусой». Если бы флот был готов поделиться своими Зеро (а армия готова принять руку помощи) Япония, возможно, отправила бы Хаябусу на свалку. Более того, ни одна из соперничающих групп не смогла разработать тяжелый бомбардировщик, сравнимый с английскими и американскими, до самого 1944 года, когда они, наконец, не скооперировались и не создали шестимоторный «Фугаку». Этого было слишком мало, слишком поздно, поэтому «Фугаку» так и не поступил на вооружение.

Обе части японских военно-воздушных сил были очень хорошо подготовлены, и обе достигли больших успехов в китайско-японской войне и в начале войны на Тихом океане. Япония легко добилась превосходства в воздухе над Китаем. В 1941 году обычный налёт японских летчиков составлял где-то 500-800 лётных часов. Примерно половина пилотов армии участвовала в боях с китайцами и русскими (для Флота доля таких пилотов составляла 10%). К сожалению для Японии, у неё не было отработанной системы замены потерянных пилотов, и к 1944 году новые пилоты имели не больше 120 лётных часов перед первым боем.

Однако уже на раннем этапе, японские самолёты были смертоносным оружием. 7 декабря 1941 года морская авиация внезапно напала на Перл-Харбор, открыв новую эру авианосцев. Всего несколько дней спустя самолёты флота потопили британский линкор «Принц Уэльский» и крейсер «Рипалс» в районе Малайи. Японцы создали новую парадигму: поддержка с воздуха стала жизненной необходимостью для военно-морского флота.

В течение войны японские военно-воздушные силы быстро теряли преимущество, уступая более быстрым, вооруженным до зубов и более бронированным американским военно-воздушным силам. Когда американские B-29 начали бомбить японские острова, легковооруженные японские истребители испытывали большие трудности в борьбе с ними. Японским самолётам не хватало и бортовых радаров. Это несоответствие привело Японию к тактике камикадзе, при которой самолёт, начинённый взрывчаткой, врезался прямо в корабли США.

Успешная, хотя и вызванная отчаянием, доктрина камикадзе причинила американскому военно-морскому флоту больше потерь, чем когда-либо до или после. Впрочем, камикадзе было слишком мало, это было слишком поздно, а также в это время Япония в полной мере ощутила, что вся мощь США обратилась на неё, после капитуляции Германии.

В промежутке между 1940 и 1945 годами Япония произвела около 75 000 самолетов. США выпустили почти 300 000. Японские потери к моменту капитуляции составляли 43 110 самолётов.

 ℜ 

Рубрика статьи: Факты

Последние материалы

Полковник Даниэль Ле Рой дю Вивье
Даниэль Ле Рой дю Вивье родился в Амерсфорте (Голландия) 13 января 1915 года. 31 июля 1935 года, после обучения на факультете коммерческих наук в Католическом университете Левена, Ле Рой дю... >>
Жан де Сели-Лоншан
Жан де Сели-Лоншан, бельгиец, родился в 1911 году. Он, как и многие другие, покинул страну после капитуляции 28 мая 1940 года (король, главнокомандующий армии, решил избежать ненужного кровопролития). Чтобы продолжить... >>
Жан Оффенберг (продолжение)
Оффенберг вступил в РАФ 30 июля, и прибыл в Саттон-Бридж в тот же день, чтобы пройти обучение в 6-й авиашколе. Здесь он переучился на пилота Харрикейна и 17 августа был... >>
RJStech.com 2010—2013©

Воспроизведение, полное и частичное цитирование материалов должно сопровождаться прямой активной гиперссылкой на портал RJStech.com.