Конец Люфтваффе

Do-335

Развязка для некогда мощных ВВС Германии наступила быстро. После почти двух лет непрекращающихся боевых действий на двух основных фронтах от Люфтваффе, самых мощных военно-воздушных сил в мире, осталось немногое. Сила, которая когда-то доминировала в небе континентальной Европы, теперь была не в состоянии хоть как-то замедлить наступление союзных войск. Хотя это было хорошо видно со стороны, верхушке Люфтваффе понадобилось много времени, чтобы понять всю тяжесть ситуации.

На самом деле, лишь в начале апреля 1945 года приближение конца войны стало очевидным. К этому времени союзные сухопутные войска быстро приближались к столице Германии, Берлину, с запада и с востока. Это наступление мощных армий охватывало огромные территории, на которых находилось большинство авиационных заводов Германии. Например, заводы Фокке Вульф в Котбусе, которые только что начали массовое производство высотных истребителей Та-152, были захвачены Красной Армией.

Полное прекращение производства Ta-152, вместе с другими образцами «чудо оружия», Ва-349, He-162 и Do-335, произошло в середине марта 1945 года. К 1 апреля, Истребительная группа номер 1 получила почти все запланированные He-162. Немецкие пилоты пришли к выводу, что новый истребитель был чрезвычайно быстрым и маневренным, хотя и не прощал ошибок. Почти две сотни этих истребителей были поставлены в Люфтваффе, прежде чем военные действия прекратились.

Перехватчик вертикального взлёта Bachem Ba-349 Наттер (Гадюка) был также чудо- оружием Люфтваффе. Он прошёл лётные испытания без особых проблем, и к апрелю 1945 года подразделения этих небольших самолётов уже были развернуты. Первая группа Ва-349 была расположена в Кирхгейме недалеко от Штутгарта. Но эти самолёты из Кирхгейма ни разу не атаковали американские бомбардировщики. Немцы опасались, что их новое оружие попадёт в руки американцев, и, когда американская армия приблизилась к Штутгарту, уничтожили стартовые пандусы. Что касается другого образца чудо-оружия, Dornier Do-335, этот самолёт столкнулся с массой техническими трудностей в ходе проектирования, и, хотя они были преодолены, этот двухмоторный истребитель так и не был принят на вооружение.

 ℜ 

Рубрика статьи: Факты

Последние материалы

Полковник Даниэль Ле Рой дю Вивье
Даниэль Ле Рой дю Вивье родился в Амерсфорте (Голландия) 13 января 1915 года. 31 июля 1935 года, после обучения на факультете коммерческих наук в Католическом университете Левена, Ле Рой дю... >>
Жан де Сели-Лоншан
Жан де Сели-Лоншан, бельгиец, родился в 1911 году. Он, как и многие другие, покинул страну после капитуляции 28 мая 1940 года (король, главнокомандующий армии, решил избежать ненужного кровопролития). Чтобы продолжить... >>
Жан Оффенберг (продолжение)
Оффенберг вступил в РАФ 30 июля, и прибыл в Саттон-Бридж в тот же день, чтобы пройти обучение в 6-й авиашколе. Здесь он переучился на пилота Харрикейна и 17 августа был... >>
RJStech.com 2010—2013©

Воспроизведение, полное и частичное цитирование материалов должно сопровождаться прямой активной гиперссылкой на портал RJStech.com.