Появление Арадо Ar-234A

Арадо Ar-234A

И в дальнейшем ситуация не улучшилась. 8 ноября эскадрилья Новотны понёсла самые крупные потери за один день, с тех пор, как они начали летать на 262-ых. Сам майор Вальтер Новотны был сбит и погиб в этом бою. По чистой случайности, генерал Галланд был в это время в Ахмере, проводя инспекцию базы и состояние истребителей. Именно здесь он понял, что Новотны получал почти невыполнимые задания и, несмотря на все свои усилия, не мог добиться успеха. Галланд осознал, что летчик-истребитель, даже такой опытный и умный, как Новотны, не может успешно летать на самолёте совершенно нового типа, не пройдя надлежащей переподготовки.

Частые отказы двигателя ещё более осложняли ситуацию. Близость аэродромов, на которых базировались 262-ые, к передовым позициям постоянно отступающих немецких войск давала союзникам возможность организовать над ними постоянное патрулирование группами истребителей, сбивающих 262 на подходе или во время взлёта. Между тем, гораздо менее известный Арадо Ar-234A был, может быть, единственным лучом надежды Люфтваффе во время битвы за Францию.

Два боеспособных 234A были единственными немецкими самолётами, летавшими вглубь территории союзников, таким образом, восстанавливая у Люфтваффе чувство гордости. Они не проводили полёты такого типа на Западе с конца 1942 года. Первые 234-ые были переданы «Коммандо Шперлинг», разведывательной авиагруппе в Рейнской области. Это подразделение продолжало осуществлять вылеты для фоторазведки над юго-восточной Англией, Францией, Голландией и Бельгией.

В декабре ещё одна разведывательная авиагруппа, укомплектованная 234-ыми, была сформирована в северной части Италии. Хотя вначале 234-ой использовался в качестве разведчика, он был, фактически, бомбардировщиком. Люфтваффе стремились создать максимум эскадрилий из 234-х, чтобы иметь возможность бомбить своих многочисленных врагов. Когда производство 234-х начало набирать темпы, подразделения на местах начали переходить с Юнкерсов Ju-88 на новые реактивные бомбардировщики. Проблема с переобучением, ахиллесовой пятой пилотов Ме-262, была, наконец, решена. Также имелось большее количество пилотов с опытом полётов на реактивных самолётах других типов. Гитлер ожидал многого от 234-х. Он регулярно требовал от Геринга как можно скорее ввести этот самолёт в бой.

С окончанием осени 1944 года, военное положение Германии продолжило ухудшаться. На западе, востоке и юге вражеские войска наступали, а в некоторых случаях, пересекли её границу. Поставленное перед выбором безоговорочной капитуляции или продолжения боевых действий, немецкое командование остановилось на втором, главным образом потому, что нацистская пропагандистская машина описывала условия капитуляции как ещё более жесткие, чем в Версале в 1919 году, нацисты даже предрекали распад Германии, как нации. Как тогда говорили немцы, «наслаждайтесь войной, потому что мир будет ужасен». В конце концов, ни одна из моделей чудо-оружия, разработанных Люфтваффе, не смогла успешно противостоять союзникам. Тем не менее, после их почти полного распада в качестве организованной боевой силы летом 1944 года, Люфтваффе той осенью продемонстрировали свой потенциал.

 ℜ 

Рубрика статьи: Факты

Последние материалы

Полковник Даниэль Ле Рой дю Вивье
Даниэль Ле Рой дю Вивье родился в Амерсфорте (Голландия) 13 января 1915 года. 31 июля 1935 года, после обучения на факультете коммерческих наук в Католическом университете Левена, Ле Рой дю... >>
Жан де Сели-Лоншан
Жан де Сели-Лоншан, бельгиец, родился в 1911 году. Он, как и многие другие, покинул страну после капитуляции 28 мая 1940 года (король, главнокомандующий армии, решил избежать ненужного кровопролития). Чтобы продолжить... >>
Жан Оффенберг (продолжение)
Оффенберг вступил в РАФ 30 июля, и прибыл в Саттон-Бридж в тот же день, чтобы пройти обучение в 6-й авиашколе. Здесь он переучился на пилота Харрикейна и 17 августа был... >>
RJStech.com 2010—2013©

Воспроизведение, полное и частичное цитирование материалов должно сопровождаться прямой иактивной гиперссылкой на портал RJStech.com.