Торпеда: как правильно сбросить?

В конце 20-х годов конструкторы приступили к разработки системы низкого торпедометания. Разработка проводилась на основе торпеды 45-12. С помощью особых бугелей новая торпеда закреплялась снизу самолета Р5-Т. При этом выдерживался определённый угол подвески, для более плавного входа торпеды в воду. Сброс происходил на высоте 10-15м. Самолёт в это время шёл строго горизонтально. Прицеливался лётчик на глаз. Эта система была принята на вооружение в 1932 г. под шифром ТАН-12, что значит «торпеда авиационная низкого торпедометания».

Позднее были разработаны ещё две торпеды: 45-36АВ-А (торпеда авиационная, высотного торпедометания, Алферова) и 45-36АН (торпеда авиационная, низкого торпедометания). Они поступили на вооружение в 1939 г.

Их создали на базе торпеды 45-36Н. Что в ней усовершенствовали? Во-первых, оставили только один режим ход, и, во-вторых, исключили возможность повреждения торпеды при ударе о поверхность воды. Последнее особенно важно, в частности, при низком торпедометании. Ранее для смягчения удара о воду нужно было снизиться перед сбросом торпеды, а это вело к возможному рикошету и гибели самолета. Если же сбрасывать торпеду с большей высоты, требовалось повысить прочность её конструкции.

В конце концов, конструкторы решили задачу, рассчитав оптимальный угол входа в воду. Вначале этого добивались с помощью установки особого углового механизма с тросом, укрепленным на хвосте торпеды. Тросик не отпускал хвостовую часть, пока торпеда не развернётся на нужный угол. Эта система, к сожалению, работала ненадежно.

Упорные эксперименты привели, наконец, к успеху. В 1941-1942 гг. появились две торпеды, годных для низкого торпедометания. В одной применялся стальной хвостовой стабилизатор в форме цилиндра, в другой — стабилизатор из дерева с установленными перпендикулярно плоскостями. Обе конструкции показали себя как надёжные и значительно упрощавшими процесс сброса торпеды. Обе эти торпеды широко применялись во время войны.

Торпеда 45-36АН

Торпеда 45-36АН

 ℜ 

Рубрика статьи: Факты

Последние материалы

Полковник Даниэль Ле Рой дю Вивье
Даниэль Ле Рой дю Вивье родился в Амерсфорте (Голландия) 13 января 1915 года. 31 июля 1935 года, после обучения на факультете коммерческих наук в Католическом университете Левена, Ле Рой дю... >>
Жан де Сели-Лоншан
Жан де Сели-Лоншан, бельгиец, родился в 1911 году. Он, как и многие другие, покинул страну после капитуляции 28 мая 1940 года (король, главнокомандующий армии, решил избежать ненужного кровопролития). Чтобы продолжить... >>
Жан Оффенберг (продолжение)
Оффенберг вступил в РАФ 30 июля, и прибыл в Саттон-Бридж в тот же день, чтобы пройти обучение в 6-й авиашколе. Здесь он переучился на пилота Харрикейна и 17 августа был... >>
RJStech.com 2010—2013©

Воспроизведение, полное и частичное цитирование материалов должно сопровождаться прямой активной гиперссылкой на портал RJStech.com.