Глостер Гладиатор

Глостер Гладиатор

Этот истребитель-биплан использовался Королевскими ВВС Великобритании и её военно-морским флотом, а также военно-воздушными силами нескольких других стран, во время Второй мировой войны. Максимальная скорость самолёта достигала 414 км/час. Гладиаторы были также модифицированы для использования на авианосцах и состояли в штате авиакрыла Королевского флота под наименованием Sea Gladiator. Это был последний истребитель-биплан Королевских ВВС. У него была закрытая, одноместная кабина и 2-лопастной винт фиксированного шага, вращаемый двигателем Bristol Mercury с воздушным охлаждением. Шасси были неубирающимися, хотя на них и не были установлены диски хендай, они были достаточно прочными. В общей сложности было построено 756 самолётов.

Гладиатор был разработан на основе Gloster Gauntlet. Первый полет он совершил в 1934 году и вступил в строй в 1937 году. Даже в то время его затмевали истребители нового поколения (монопланы), такие как новые Хуррикейны Королевских ВВС, Спитфайры и Мессершмитт Bf-109. После начала Второй мировой войны, Гладиатор находился на вооружении военно-воздушных сил Финляндии, Франции и Норвегии.

Он неплохо показал себя в Финляндии в борьбе против советских истребителей, во время Зимней войны, но уступал немецким истребителям в других конфликтах. Несмотря на это, самолеты норвежских Jagervingen (истребительного авиаполка), в составе семи Гладиаторов, сумели сбить в общей сложности пять немецких самолетов 9 апреля 1940 года в аэропорту Форнебу, в первый день Weserübung. В этот день, Люфтваффе потеряли два Мессершмитта Bf-110, два бомбардировщика He-111 и транспортный Ju-52. Один норвежский истребитель был сбит во время этого воздушного боя, это сделал будущий ас Гельмут Лент, а два были уничтожены на земле, во время дозаправки и перевооружения, на территории аэропорта Форнебу. Четырём оставшимся истребителям было приказано садиться где-нибудь, но не на их авиабазе Форнебу. Они сели на замерзших озёрах вокруг Осло и никогда больше не взлетали.

Гладиаторы также воевали в двух эскадрильях RAF, во время Норвежской кампании. В Северной Африке и Греции, гладиаторы RAF добились некоторых успехов в борьбе с итальянской Regia Aeronautica, в основном оснащенной бипланами Fiat CR.32 и Fiat CR.42. В боях с монопланами Fiat G.50 и Макки C.200 гладиаторы понесли тяжёлые потери.

Во время осады Мальты, весь остров Мальта защищал небольшой отряд гладиаторов, породив миф, что только три гладиатора, прозванные Вера, Надежда и Любовь составляли всё ПВО острова. Фактически, там действовали больше трёх самолетов. Всего там было 18 самолетов. Но в основном они служили источниками запчастей. (Надежда была уничтожена при воздушном налете, 4 февраля 1941 года. Любовь была сбита 29 июля 1940 года, и её пилот, Хартли из RAF, сильно обгорел. Фюзеляж Веры хранится на Мальте.)

На Дальнем Востоке, гладиатор действовал лучше против японских самолетов, чем это было против немцев и итальянцев. Это сыграло свою роль во время недолгой обороны Сингапура. Палубные гладиаторы на море были более удачливыми, так как их медленная скорость наиболее подходила для авианосцев.

Гладиатор экспортировался для использования в военно-воздушных силах 13 стран. Они продавались в Бельгию, Китай, Египет, Финляндию, Грецию, Ирак, Ирландию, Латвию, Литву, Норвегию, Португалию, Южную Африку и Швецию.

 ℜ 

Рубрика статьи: Самолеты Второй мировой войны

Последние материалы

Полковник Даниэль Ле Рой дю Вивье
Даниэль Ле Рой дю Вивье родился в Амерсфорте (Голландия) 13 января 1915 года. 31 июля 1935 года, после обучения на факультете коммерческих наук в Католическом университете Левена, Ле Рой дю... >>
Жан де Сели-Лоншан
Жан де Сели-Лоншан, бельгиец, родился в 1911 году. Он, как и многие другие, покинул страну после капитуляции 28 мая 1940 года (король, главнокомандующий армии, решил избежать ненужного кровопролития). Чтобы продолжить... >>
Жан Оффенберг (продолжение)
Оффенберг вступил в РАФ 30 июля, и прибыл в Саттон-Бридж в тот же день, чтобы пройти обучение в 6-й авиашколе. Здесь он переучился на пилота Харрикейна и 17 августа был... >>
RJStech.com 2010—2013©

Воспроизведение, полное и частичное цитирование материалов должно сопровождаться прямой активной гиперссылкой на портал RJStech.com.