Westland Lysander

Westland Lysander

Это был связной самолёт британской армии. Он получил известность благодаря своей способности взлетать с коротких неподготовленных взлетно-посадочных полос и выполнения тайных миссий по доставке агентов в тыл врага, в частности, в оккупированную нацистами Францию.

Конструкция самолёта была разработана Артуром Дэвенпортом под руководством «Тедди» Петтера. Это был второй самолет Петтера, и он провел много времени, опрашивая пилотов RAF, что бы они хотели от такого самолета. Он решил, что хороший обзор, лёгкая управляемость на низких скоростях, мощность двигателя и короткий пробег во время взлета и посадки были самыми важными факторами.

Лисандр был оснащён радиальным двигателем Bristol Mercury, фиксированным шасси внутри больших обтекателей, служивших по совместительству основой для крепления съёмных держателей бомбы или грузовых контейнеров. По внешнему виду самолёт не очень отличался от польского PZL P.24. Он был оснащен автоматическими предкрылками и закрылками крыла, новинкой для той эпохи.

Первые Лисандры поступили на вооружение в июне 1938 года. Они первоначально использовались для сброса сообщений и корректировки огня артиллерии. Четыре эскадрильи самолётов Lysander сопровождали британский экспедиционный корпус во Франции. Они исполняли роль авианаблюдателей и лёгких бомбардировщиков, и, несмотря на отдельные победы над немецкими самолетами, они были очень лёгкой добычей для Люфтваффе, если их не сопровождали истребители. Почти половина воевавших во Франции Лисандров погибла, а с падением Франции этот тип был избавлен от своей первоначальной роли. Вернувшись в Англию, некоторые из них начали заниматься спасением сбитых пилотов RAF в Английском канале.

В августе 1941 года была сформирована новая эскадрилья, № 138 (спецназначения), для участия в специальных операциях, чтобы поддерживать контакт с французским Сопротивлением. Хотя основные объёмы поставок выполнялись другими самолётами эскадрильи № 138, Лисандры могли переправить агентов на континент или возвращать членов экипажей сбитых над Францией бомбардировщиков. В этой роли Лисандр был незаменим, и это продолжалось до самого освобождения Франции. Они выполняли полеты в безлунную ночь и без иного навигационного оборудования, кроме карты и компаса, совершали посадки на короткие полоски земли, освещённые парой факелов.

Лисандры были окрашены матовой черной краской, вылетали с секретных аэродромов в Ньюмаркете и Темпфорде. Этот тип самолёта также был способен выполнять и другие, менее прославленные миссии, такие как буксировка конуса для отработки стрельбы и функции самолёта связи. После выведения из эксплуатации в 1946 году, их отправляли на экспорт в Финляндию, Ирландию, Турцию, Португалию, США и Египет. Египетские Лисандры были последними, которые приняли участие в боевых действиях, в войне с Израилем в 1948 году. В общей сложности было построено 1786 самолётов, в том числе 225 – в Канаде. Небольшое их количество сохранилось в музеях Великобритании и Канады.

Их колёса были надёжными, но будь у конструкторов возможность использовать диски опель астра или что-то подобное, они бы ей воспользовались.

 ℜ 

Рубрика статьи: Самолеты Второй мировой войны

Последние материалы

Полковник Даниэль Ле Рой дю Вивье
Даниэль Ле Рой дю Вивье родился в Амерсфорте (Голландия) 13 января 1915 года. 31 июля 1935 года, после обучения на факультете коммерческих наук в Католическом университете Левена, Ле Рой дю... >>
Жан де Сели-Лоншан
Жан де Сели-Лоншан, бельгиец, родился в 1911 году. Он, как и многие другие, покинул страну после капитуляции 28 мая 1940 года (король, главнокомандующий армии, решил избежать ненужного кровопролития). Чтобы продолжить... >>
Жан Оффенберг (продолжение)
Оффенберг вступил в РАФ 30 июля, и прибыл в Саттон-Бридж в тот же день, чтобы пройти обучение в 6-й авиашколе. Здесь он переучился на пилота Харрикейна и 17 августа был... >>
RJStech.com 2010—2013©

Воспроизведение, полное и частичное цитирование материалов должно сопровождаться прямой активной гиперссылкой на портал RJStech.com.