Пилот офицер граф Родольф Шарль де Эмрикур де Грюнне

Родольф де Эмрикур

Родольф де Эмрикур родился в Эттербеке, в Бельгии, 18 ноября 1911 года. Он служил в кавалерии. Кроме того, он получил лицензию гражданского пилота (за номером 371).

В сентябре 1936 года он добровольно присоединился к силам националистов в Испании, его зачислили в подразделение Фаланги, сформированное, в основном, из аргентинцев. 19 ноября он был ранен в правую ногу, и в госпитале встретил раненого пилота. Тот очень заинтересовался тем, что его сосед по палате был дворянином с лицензией пилота.

В итоге, он оказался в Escuela Tablada (лётном училище) в Севилье в декабре 1936 года, и 1 февраля 1937 года вступил в ряды 3-G-11 в Сарагосе, чтобы летать на самолёте-разведчике He-46. В марте его перевели в 1-G-2, пересел на истребитель He-51, и принял участие в боях над Арагонским фронтом. С 1 ноября 1937 года он был переведен в 4-G-12, на самолёт Meridionali Ro37, а затем, 8 декабря, в 3-G-3 на истребитель Fiat CR.32. 15-го он попал в аналогично оснащенную группу 2-G-3, и он принял участие во многих воздушных боях над Теруэлем.

В марте 1938 года группа приняла участие в наступлении в Арагоне, и 12-го числа группа 2-G-3 столкнулась с самолётами противника, пытающегося остановить наступление. Во второй половине дня восемнадцать Фиатов, во главе с командиром Анхелем Саласом Ларразабалем, сопровождали Ю-52, и завершив эту задачу, начали барражировать над передним краем, где они и столкнулись с двадцатью Чато. В последующем бою Салас повредил один истребитель, в то время как Гарсиа Пардо уничтожил один Чато. Обломки этой машины были впоследствии найдены, и часть его обшивки была привезена в расположение группы. На ней были записывались последующие победы 2-G-3, а также имена всех погибших сослуживцев. Герреро поджёг другой Чато, его пилот выпрыгнул с парашютом на очень низкой высоте. Сальвадор напал на другую машину, от которой начал тянуться дым, но он не смог продолжить атаку, как его Fiat остался почти без топлива; он не смог вернуться на свою базу в Таусте, должен был приземлиться в Сарагосе. Карлос Серра, Carlos Байо Алессандри и Де Эмрикур сбили каждый по самолёту.

4 мая самолёт командира группы Анхеля Саласа получил пробоины в топливных и водяных баках в результате пулеметного огня с земли, заставив его совершить аварийную посадку на аэродроме Агилар, который был занят лишь за несколько дней до этого. В том же вылете Карлос Байо, Мунтадас и Де Эмрикур получили аналогичные повреждения от огня с земли.

31 мая в воздух поднялись, в общей сложности, восемь машин, вместе с группой 3-G-3 под командой капитана Мурсии. Их задача состояла в сопровождении нескольких Ю-52 и Ro.37 над сектором Пуэбла-де-Вальверде.

По прибытии на место они столкнулись с 25 Чато и десятью Рата. Бой начался сразу, но националистические экипажи успешно защитили бомбардировщики, которые, после бомбардировки, вернулись на базу.

Восемь И-15 и два И-16 были сбиты без потерь. Успеха добились пилоты де Эмрикур (И-15), Сальвадор (2 И-15 и 1 И-16), Саймон (И-15), Васкес (И-15), Мурсия (2 И-15) и Меурца (И -16).

Во время этого боя командир группы Анхель Салас атаковал Чато, когда три вражеских истребителя, в свою очередь, напали на него. В его Fiat попали несколько раз, прежде чем ему удалось оторваться от преследования, но его машина вибрировала так сильно, что он должен был вернуться на базу.

Во время второго вылета 19 июня, десять Фиатов 2-G-3 взлетели в 18:00 во главе с командиром Анхелем Саласом, чтобы сопровождать Ю-52 для бомбардировки Пуэбла-де-Вальверде. Они встретили формацию из 18 Чато, которые они преследовали до самого Алькубласа, где к бою присоединились ещё девять Рата. Салас пикировал на Чато, но не мог использовать свои пулемёты, потому что баллон со сжатым воздухом был пробит. Несмотря на это, он продолжал имитировать атаки всё время сражения, причём в него попадали пять раз, одна пуля пробила радиатор с охлаждающей жидкостью. Сальвадору удалось добиться большего, он уничтожил два Чато, один из которых взорвался в воздухе, другой упал, объятый пламенем. Затем он должен был уйти на базу из-за перегрева двигателя. Гарсиа Пардо отогнал Рату от хвоста Фиата Аристида, и сбил её. Де Эмрикур сбил Чато возле Алькубласа, затем Рату к северу от Вильяр-дель-Арсобиспо, и увидел кувыркающийся по земле Чато, когда он попытался приземлиться на своем аэродроме. Эстебан Ибаррехе стрелял в Чато низко над землёй, тот отделился от остальной формации и упал рядом с Игеруэлой. Ансальдо пришлось вернуться на базу, когда от его Фиата отвалился обтекатель двигателя.

14 августа группы 2-G-3 и 3-G-3 напали на группу Рат, которые преследовали несколько He-111 над Гандесой. Позже к бою присоединились другие Чато и Рата.
Группа 2-G-3 сбила три Рата (Гарсиа Пардо, Карлос Байо и де Эмрикур), а 3-G-3 – ещё две (Морато и O’Коннор). Вот описание боя.

«Гарсиа Пардо атаковал несколько Рат, которые преследовали He-111, сбив одну из них, которая упала рядом с Мора-де-Эбро… Лейтенант Байо бился с тремя Ратами, ему удалось уничтожить одну, которая упала на гору Blanerías. Потом он напал на Чато, но не смог установить, был ли тот уничтожен, так как повреждение его двигателя вынудило его приземлиться в Horte…

Лейтенант де Эмрикур открыл огонь по одной из Рат без какого-либо результата, затем отгонял Рат от других Фиатов, попав в одну из них, которая упала в лесу к северу от Реуса».

 ℜ 

Рубрика статьи: Асы войны

Последние материалы

Полковник Даниэль Ле Рой дю Вивье
Даниэль Ле Рой дю Вивье родился в Амерсфорте (Голландия) 13 января 1915 года. 31 июля 1935 года, после обучения на факультете коммерческих наук в Католическом университете Левена, Ле Рой дю... >>
Жан де Сели-Лоншан
Жан де Сели-Лоншан, бельгиец, родился в 1911 году. Он, как и многие другие, покинул страну после капитуляции 28 мая 1940 года (король, главнокомандующий армии, решил избежать ненужного кровопролития). Чтобы продолжить... >>
Жан Оффенберг (продолжение)
Оффенберг вступил в РАФ 30 июля, и прибыл в Саттон-Бридж в тот же день, чтобы пройти обучение в 6-й авиашколе. Здесь он переучился на пилота Харрикейна и 17 августа был... >>
RJStech.com 2010—2013©

Воспроизведение, полное и частичное цитирование материалов должно сопровождаться прямой иактивной гиперссылкой на портал RJStech.com.