Боевые радары

Авиаудар

Можно выделить два основных типа радара, используемые в военных целях: для обнаружения целей и для управления огнем.

РЛС обнаружения целей используется для создания радиолокационной карты всех объектов во всех направлениях, обновляющейся с максимальной быстротой. Она в основном применяется для раннего обнаружения самолётов и морских судов, контролируемого с земли перехвата самолётов, путем направления истребителей на выявленные самолёты, и картирования местности для навигации и прицеливания, в основном применяется бомбардировщиками.

РЛС управления огнем применяются по принципу прожекторов. Они предназначены для точного позиционирования обнаруженной цели, чтобы на неё можно было бы навести зенитные орудия или, по крайней мере, направить как можно ближе к ней перехватчик, чтобы он смог увидеть цель, даже если она выглядит просто как неясная тень, а затем прицелиться и сбить её. РЛС управления огнем использовались в основном ночными истребителями, которые обычно были двухмоторными самолётами, большими по размеру, чем дневные истребители. Ночные истребители вмещали не только пилота, но и тяжёлый радар, оператора радара и были хорошо вооружены для того, чтобы цель, тяжёлый бомбардировщик, можно было бы уничтожить первым же залпом. Ведь в отличие от дневных истребителей, которые могли преследовать цель, ночные истребители были способны «видеть» лишь узкий сектор обстрела непосредственно перед ними, который был «освещён» их радаром. Если цель не была сразу же уничтожена, вражеский пилот мог бы оторваться, в глубоком пике или с помощью других маневров уклонения, и если его самолёт не загорелся, он мог бы быстро исчезнуть в темноте.

Интересное сочетание одновременного применения радара и прожектора для управления огнем было использовано в противолодочной авиации, которая охотилась за немецкими подводными лодками в Атлантике. После обнаружения радаром подлодки в надводном положении, или даже просто её перископа, оператор РЛС наводил на цель пилота. Однако цель была очень маленькой и должна была быть поражена с первого захода, во избежание экстренного погружения. В то же время РЛС не могла «видеть» цель ближе определенного минимального диапазона. Следовательно, пилот самолёта должен был видеть цель собственными глазами, чтобы провести самолет точно над ней и сбросить бомбы в нужный момент. Чтобы быть в состоянии сделать это ночью, эти бомбардировщики несли на борту мощный фиксированный прожектор, направленный вперед, который загорался в последние несколько секунд перед сбросом бомб. Этого времени было достаточно, чтобы пилот своими глазами увидел цель на поверхности воды, и недостаточно для срочного погружения подводной лодки.

 ℜ 

Рубрика статьи: История авиации

Последние материалы

Полковник Даниэль Ле Рой дю Вивье
Даниэль Ле Рой дю Вивье родился в Амерсфорте (Голландия) 13 января 1915 года. 31 июля 1935 года, после обучения на факультете коммерческих наук в Католическом университете Левена, Ле Рой дю... >>
Жан де Сели-Лоншан
Жан де Сели-Лоншан, бельгиец, родился в 1911 году. Он, как и многие другие, покинул страну после капитуляции 28 мая 1940 года (король, главнокомандующий армии, решил избежать ненужного кровопролития). Чтобы продолжить... >>
Жан Оффенберг (продолжение)
Оффенберг вступил в РАФ 30 июля, и прибыл в Саттон-Бридж в тот же день, чтобы пройти обучение в 6-й авиашколе. Здесь он переучился на пилота Харрикейна и 17 августа был... >>
RJStech.com 2010—2013©

Воспроизведение, полное и частичное цитирование материалов должно сопровождаться прямой иактивной гиперссылкой на портал RJStech.com.