Двигатель Jumo 004 «Оркан»

Jumo 004 «Оркан»

Разработка Jumo 004 основывалась на экспериментах в Магдебурге. Работы были продолжены Францем Ансельмом на заводе Отто Мадер-Верке в 1939 году. Ансельм использовал несколько уже существующих компонентов для постройки Jumo 004. Компрессор осевой конструкции был восьмиступенчатым, разработанным фирмой AVA в Геттингене. Лопасти турбины были разработаны компанией AEG.

11 октября 1940 года был проведен первый пробный пуск двигателя. В общей сложности было построено 80 экспериментальных двигателей Jumo 004A (V-серии). Первый полет был выполнен 15 марта 1942 года, на борту Me-110 и 18 июля 1942 года первый Me-262 был оснащен новым двигателем.

Первой предсерийной версией был Jumo 004A-0 (также называемый моделью 109-004A-015). Этот двигатель использовался для обширных лётных испытаний, он оказался неудачным, из-за высоких нагрузок на конструкцию и частых поломок лопастей турбины. Кроме того, он был непригоден для серийного производства.

Летом 1941 года началась реконструкция Jumo 004A, чтобы сделать его пригодным для серийного производства. Первые серийные двигатели Jumo 004B-1 и B-3 были готовы в начале 1942 года. Они проходили интенсивные испытания в 1943 году. Jumo 004B отличались от предшественников входом компрессора, усовершенствованной конструкцией лопастей турбины компрессора, модифицированным входом турбины и отдельными дисками компрессора. Были разработаны также полые лопатки турбины, что снова привело к их поломкам. Летом 1943 года было начато серийное производство этих двигателей на заводе Юнкерса в Лейпциге и на заводе Опель в Рюссельсхайме. Me-262, в основном, оснащался этими двигателями. В общей сложности было построено 7916 двигателей Jumo 004B, на заводе Юнкерса плюс неизвестное количество двигателей на заводе Опель.

Несколько улучшенных версий были разработаны до конца войны. Jumo 004C имел увеличенную тягу, вспомогательный впрыск топлива и форсаж. Эта версия осталась только на чертежах, не был построен ни один такой двигатель.

Jumo 004D был оснащён дроссельным регулятором и системой двух-шагового впрыска топлива. Его прототипы были построены и испытаны, их серийное производство началось незадолго до конца Второй мировой войны.

Jumo 004E был модификацией серии D, с более короткой хвостовой трубой и двойной камерой. Этот двигатель был предназначен для достижения большей мощности на большей высоте. В конце Второй мировой войны было проведено несколько испытаний этих двигателей, их серийное производство было запланировано на лето 1945 года.

Модель Jumo 004H был их дальнейшим развитием, включающим несколько особенностей уже разработанного Jumo 0012. Она имела 11-ступенчатый осевой компрессор и двух-ступенчатую турбину. Этот проект остался на этапе чертежа до конца Второй мировой войны.

 ℜ 

Рубрика статьи: История авиации

Последние материалы

Полковник Даниэль Ле Рой дю Вивье
Даниэль Ле Рой дю Вивье родился в Амерсфорте (Голландия) 13 января 1915 года. 31 июля 1935 года, после обучения на факультете коммерческих наук в Католическом университете Левена, Ле Рой дю... >>
Жан де Сели-Лоншан
Жан де Сели-Лоншан, бельгиец, родился в 1911 году. Он, как и многие другие, покинул страну после капитуляции 28 мая 1940 года (король, главнокомандующий армии, решил избежать ненужного кровопролития). Чтобы продолжить... >>
Жан Оффенберг (продолжение)
Оффенберг вступил в РАФ 30 июля, и прибыл в Саттон-Бридж в тот же день, чтобы пройти обучение в 6-й авиашколе. Здесь он переучился на пилота Харрикейна и 17 августа был... >>
RJStech.com 2010—2013©

Воспроизведение, полное и частичное цитирование материалов должно сопровождаться прямой иактивной гиперссылкой на портал RJStech.com.