Итальянская авиация

MC-205

MC-205, один из лучших итальянских самолётов

В период между двумя мировыми войнами, Италия зарекомендовала себя, как авиационная держава. Королевские ВВС Италии – Regia Aeronautica – считались одними из самых передовых в мире. В этот период Regia Aeronautica (далее RA) завоевали 96 международных наград за достижения в авиации. Итальянские самолёты были известны во всем мире. В 1939 году, перед самым вступлением Италии в войну, она была третьей страной, по величине гражданского коммерческого флота, после Германии и Великобритании.

RA также сумела приобрести наиболее ценный боевой опыт, между войнами, по сравнению с любой европейской нацией, только Япония имела больше часов боевого налёта. Итальянские самолёты участвовали в конфликтах в Ливии, Эфиопии и Испании. Италия направила большее количество самолётов националистической стороне гражданской войны в Испании, чем Германия. Во всех трех театрах боевых действий, итальянские потери составили более 1500 самолетов. Ещё 925 самолётов было отправлено на экспорт. Эти цифры, наряду с другими факторами привели к тому, что Италия произвела довольно слабое впечатление, когда она вступила в войну в июне 1940 года.

RA был самым фашистским из трёх родов войск, и весьма любимым диктатором Бенито Муссолини. Несмотря на эту славу и популярность, итальянские военно-воздушные силы не смогли достойно противостоять своим противникам. В RA было достаточно самолетов: около 1000 фронтовых самолётов и около 2000 самолётов второй и третьей линии. Проблема состояла в том, что только небольшой процент этих самолётов были не тех марок, которые получили столько наград и призов до войны. Большая часть военно-воздушных сил состояла из устаревших самолётов.

Хорошая организация также была проблемой для RA. Страна была разделена на три отдельные воздушные зоны, в каждой было несколько региональных штабов, некоторые из которых занимались взаимодействием с армией, некоторые состояли из разведывательных эскадрилий военно-морского флота. RA командовала всеми пилотами, но различные конкурирующие штабы и плохое сотрудничество между тремя родами войск приводили к притуплению инструмента, который должен был быть острым и точным. К этим недостаткам можно добавить, что у RA не было ни современной концепции боевой тактики и стратегии, ни надлежащей программы производства и восполнения потерь.

 ℜ 

Рубрика статьи: История авиации

Последние материалы

Полковник Даниэль Ле Рой дю Вивье
Даниэль Ле Рой дю Вивье родился в Амерсфорте (Голландия) 13 января 1915 года. 31 июля 1935 года, после обучения на факультете коммерческих наук в Католическом университете Левена, Ле Рой дю... >>
Жан де Сели-Лоншан
Жан де Сели-Лоншан, бельгиец, родился в 1911 году. Он, как и многие другие, покинул страну после капитуляции 28 мая 1940 года (король, главнокомандующий армии, решил избежать ненужного кровопролития). Чтобы продолжить... >>
Жан Оффенберг (продолжение)
Оффенберг вступил в РАФ 30 июля, и прибыл в Саттон-Бридж в тот же день, чтобы пройти обучение в 6-й авиашколе. Здесь он переучился на пилота Харрикейна и 17 августа был... >>
RJStech.com 2010—2013©

Воспроизведение, полное и частичное цитирование материалов должно сопровождаться прямой активной гиперссылкой на портал RJStech.com.