Модификации P-51D

P-51D

Другим видимым изменением в P-51D было увеличение хорды оснований крыльев. Было усилено шасси, чтобы выдержать дополнительный вес, но колеса остались прежнего диаметра – 27 дюймов. «Излом» в передней кромке крыла сделали более выраженным, чем у P-51B.

Что касается 320-литрового бака в хвостовой части фюзеляжа P-51B и его неблагоприятного воздействия на курсовую устойчивость, у P-51D дела обстояли хуже. Уменьшение верхней задней части фюзеляжа снизило вес хвостовой части. Таким образом, чтобы обеспечить лучшую курсовую устойчивость, хвостовой стабилизатор был увеличен спереди. Некоторые P-51D более ранних выпусков и несколько P-51B, также были переделаны, с установкой такого стабилизатора, вес которого и воздушное сопротивление были незначительными.

Модель P-51D/K отличалась применением гироскопического прицела K-14, разработанного на базе конструкции британской фирмы Ferranti и считавшегося поистине чудодейственным. Пилоту нужно было лишь ввести в него размах крыльев вражеского самолёта, которого он преследовал, а затем, поворачивая рукоятку на рычаге дроссельной заслонки, менять дистанцию до цели. Всё остальное делал аналоговый компьютер! Пилоту нужно было только добиться, чтобы концы крыльев вражеского самолёта совпали с ярким кольцом, проецирующимся на прицеле, и нажать на спусковой крючок. Этот прицел сыграл важную роль, обеспечив впечатляющий счёт побед P-51D. Прицел K-14 устанавливался чуть ли не с самого начала производства P-51D; P- 51K получил его с середины 1944 года.

В Инглвуде было построено 6502 P-51D, ещё 1600 P-51D были построены на заводе в Далласе. Практически все они имели усиленные подкрыльевые подвески для бомб, топливных баков, различных типов ракетных пусковых установок, а также для «Базук», в тройном кластере. Завод в Далласе также построил 1500 P-51K (известных также как NA-111), которые имели несколько меньшую мощность, чем P-51D, и комплектовались пропеллером Aeroproducts вместо пропеллера Hamilton Standard, который был на 50 см больше в диаметре.

В общей сложности 163 P-51K были переоборудованы в фоторазведчики F-6K. Все Мустанги-фоторазведчики оснащались двумя камерами в хвостовой части фюзеляжа, как правило, типа K-17 и K-22, одна из которых была направлена почти горизонтально влево, а другая – вниз, под небольшим углом. Большинство F-6D и К имели радиопеленгатор и вращающуюся антенну.

 ℜ 

Рубрика статьи: Мустанг

Последние материалы

Полковник Даниэль Ле Рой дю Вивье
Даниэль Ле Рой дю Вивье родился в Амерсфорте (Голландия) 13 января 1915 года. 31 июля 1935 года, после обучения на факультете коммерческих наук в Католическом университете Левена, Ле Рой дю... >>
Жан де Сели-Лоншан
Жан де Сели-Лоншан, бельгиец, родился в 1911 году. Он, как и многие другие, покинул страну после капитуляции 28 мая 1940 года (король, главнокомандующий армии, решил избежать ненужного кровопролития). Чтобы продолжить... >>
Жан Оффенберг (продолжение)
Оффенберг вступил в РАФ 30 июля, и прибыл в Саттон-Бридж в тот же день, чтобы пройти обучение в 6-й авиашколе. Здесь он переучился на пилота Харрикейна и 17 августа был... >>
RJStech.com 2010—2013©

Воспроизведение, полное и частичное цитирование материалов должно сопровождаться прямой активной гиперссылкой на портал RJStech.com.