Первые испытания

Авария

Окончательная сборка и установка двигателя началась 9 сентября 1940 года. В соответствии с договоренностью, четвертый и десятый произведённый NA-73 были отправлены в армию, где их обозначили как XP-51. 24 сентября 1940 года, RAF увеличили свой заказ на Mustang I до 620 самолётов.

Прототип NA-73X выкатился из ворот завода в Инглвуде всего через 102 дня, выдержав 120-дневный срок, и даже с запасом, хотя самолёт выкатили без двигателя, который задерживался на заводе Allison. И-за отсутствия новых дисковых тормозов, самолёт катился на колесах, позаимствованных у учебного самолёта АТ-6. Он был полностью некрашеным, за исключением шести отверстий на передней кромке крыла, чтобы показать, где будут установлены пулемёты.

Причина задержки в доставке двигателя состояла в том, это было «государственное имущество», поставляемое по мере возможности. NA-73X создавался частным предприятием, поэтому он не имел очень высокий приоритет по сравнению с Р-40. Когда двигатель был, в конце концов, установлен, лётчик-испытатель Вэнс Бриз впервые взлетел на NA-73X 26 октября 1940 года. Он был на 40 км/ч быстрее, чем Р-40, несмотря на то, что работал на том же движке.

Последующие испытания внесли некоторые изменения в геометрию воздуховодов и контролируемых закрылков. 20 ноября 1940 года, на пятом вылете, летчик-испытатель Пол Балфор забыл переключить топливные баки, топливо кончилось, и NA-73X пострадал при вынужденной посадке, перевернувшись на спину в поле.(см. фото) Эта авария вывела его из строя на несколько месяцев, но так как она произошла не по вине самого самолёта, это не отразилось на сроках выполнения программы испытаний. NA-73X возобновил полёты 11 января 1941 года и продолжил их до 15 июля 1941 года.

 ℜ 

Рубрика статьи: Мустанг

Последние материалы

Полковник Даниэль Ле Рой дю Вивье
Даниэль Ле Рой дю Вивье родился в Амерсфорте (Голландия) 13 января 1915 года. 31 июля 1935 года, после обучения на факультете коммерческих наук в Католическом университете Левена, Ле Рой дю... >>
Жан де Сели-Лоншан
Жан де Сели-Лоншан, бельгиец, родился в 1911 году. Он, как и многие другие, покинул страну после капитуляции 28 мая 1940 года (король, главнокомандующий армии, решил избежать ненужного кровопролития). Чтобы продолжить... >>
Жан Оффенберг (продолжение)
Оффенберг вступил в РАФ 30 июля, и прибыл в Саттон-Бридж в тот же день, чтобы пройти обучение в 6-й авиашколе. Здесь он переучился на пилота Харрикейна и 17 августа был... >>
RJStech.com 2010—2013©

Воспроизведение, полное и частичное цитирование материалов должно сопровождаться прямой активной гиперссылкой на портал RJStech.com.