XP-51B, XP-78

XP-51B

В мае 1942 года руководство компании Rolls-Royce сообщило военному атташе США майору Томасу Хичкоку о своих планах переоснащения Мустангов двигателем Мерлин. Кстати, Хичкок тоже обдумывал эту идею. Случилось так, что в это время проходили переговоры с компанией Packard Motor Car в Мичигане, о лицензионном производстве в США нового двигателя Мерлин с двухступенчатым нагнетателем. 25 июля компания NАА получила разрешение переоборудовать два Мустанга двигателями Мерлин 65, полученными из Англии. Эти самолеты достаточно сильно отличались от существующих Мустангов, поэтому они получили новое обознаначение, XP-78.

NАА дала им своё внутреннее обозначение NA-101. В процессе работы это обозначение было изменено на XP-51B. Хотя на ранних стадиях работы специалисты Rolls-Royce давали ценные советы своим североамериканским коллегам, впоследствии британские инженеры не принимали непосредственного участия в проекте.

Воздухозаборник карбюратора был перенесен под носовую часть. Охладитель радиатора был установлен в уже существующий короб радиатора, под хвостовой частью фюзеляжа. Вместо того, чтобы поместить масляный радиатор в центре решётки радиатора, он был перенесён в переднюю часть канала и снабжён собственным воздухозаборником.

Конструкция корпуса самолёта была усилена, чтобы в полной мере использовать увеличенную мощность. Были установлены новые элероны, а новые бомбодержатели стали способны нести две 450 кг бомбы или запасные баки равного им веса. Был установлен новый четырехлопастный винт производства компании Hamilton. Пулемёты устанавливались только в крыльях, четыре 12,7-мм пулемёта.

Первым XP-51B поднял в воздух Боб Чилтон. Это произошло 30 ноября 1942 года, первоначально без вооружения. Лётные качества просто поражали: горизонтальная скорость достигала 710 км/ч на высоте 9 000 м, что на 160 км/ч больше, чем с двигателем Allison, и на всех высотах скороподъёмность выросла в два раза!

 ℜ 

Рубрика статьи: Мустанг

Последние материалы

Полковник Даниэль Ле Рой дю Вивье
Даниэль Ле Рой дю Вивье родился в Амерсфорте (Голландия) 13 января 1915 года. 31 июля 1935 года, после обучения на факультете коммерческих наук в Католическом университете Левена, Ле Рой дю... >>
Жан де Сели-Лоншан
Жан де Сели-Лоншан, бельгиец, родился в 1911 году. Он, как и многие другие, покинул страну после капитуляции 28 мая 1940 года (король, главнокомандующий армии, решил избежать ненужного кровопролития). Чтобы продолжить... >>
Жан Оффенберг (продолжение)
Оффенберг вступил в РАФ 30 июля, и прибыл в Саттон-Бридж в тот же день, чтобы пройти обучение в 6-й авиашколе. Здесь он переучился на пилота Харрикейна и 17 августа был... >>
RJStech.com 2010—2013©

Воспроизведение, полное и частичное цитирование материалов должно сопровождаться прямой активной гиперссылкой на портал RJStech.com.