Regia Aeronautica во время войны

Fiat BR.20 "Cicogna" (Аист)

Fiat BR.20 «Cicogna» (Аист)

После битвы за Францию, Италия реквизировала несколько французских самолётов. Муссолини хотел, чтобы его воздушные силы участвовали в битве за Британию, и некоторые из подразделений RA были переброшены в Бельгию. Устаревшие самолёты RA не могли достойно конкурировать в этой битве, поэтому вскоре их отозвали. RA перебрасывается на Средиземноморье, где она проводит авианалёты на такие места, как Мальта, Гибралтар и Палестину. Британские торговые и военно-морские суда также стали целями итальянцев в этом регионе, хотя британские суда оказались гораздо трудными мишенями, чем суда, стоявшие на верфях во время испанской гражданской войны.

RA доказала свою боеспособность на Балканах и в пустыне, особенно после создания новых самолётов с импортным немецкими двигателями. Однако, ВВС Италии всегда страдали от неэффективности производства. Итальянцы производили слишком много различных видов самолётов, в небольшом количестве. Конструкции самолётов, которые они разработали, были слишком сложными и трудоёмкими, средний итальянский самолёт строился почти в 1,5 раза дольше, чем сопоставимый с ним немецкий самолёт. На большинстве самолётов стояли недостаточно мощные радиальные двигатели, и итальянские самолёты обычно несли более слабое вооружение. На многих самолётах до 1942 года не было радио. Итальянские штурмовики были настолько плохи, что генерал Амадео Мекоцци просто отправил их все на свалку, закупив им на смену 159 немецких пикирующих бомбардировщиков Ju-87.

После заключения перемирия в сентябре 1943 года, в Италии было два итальянских военно-воздушных флота: один – на фашистском севере, и другой, который использовал самолёты союзников – на юге.

 ℜ 

Рубрика статьи: История авиации

Последние материалы

Полковник Даниэль Ле Рой дю Вивье
Даниэль Ле Рой дю Вивье родился в Амерсфорте (Голландия) 13 января 1915 года. 31 июля 1935 года, после обучения на факультете коммерческих наук в Католическом университете Левена, Ле Рой дю... >>
Жан де Сели-Лоншан
Жан де Сели-Лоншан, бельгиец, родился в 1911 году. Он, как и многие другие, покинул страну после капитуляции 28 мая 1940 года (король, главнокомандующий армии, решил избежать ненужного кровопролития). Чтобы продолжить... >>
Жан Оффенберг (продолжение)
Оффенберг вступил в РАФ 30 июля, и прибыл в Саттон-Бридж в тот же день, чтобы пройти обучение в 6-й авиашколе. Здесь он переучился на пилота Харрикейна и 17 августа был... >>
RJStech.com 2010—2013©

Воспроизведение, полное и частичное цитирование материалов должно сопровождаться прямой активной гиперссылкой на портал RJStech.com.