Участие He-162 в боевых действиях

He-162 в небе

Люфтваффе сформировало группу пилотов для оценки Не-162 под началом Гейнца Бера, восьмого по результативности аса того времени с 220 сбитых на счету. Это произошло в январе 45-го, чтобы оценить He-162 в испытательном центре Рехлин. К апрелю эта группа присоединилась к истребительной группе Галланда, имеющей на вооружении Ме-262, на базе около Мюнхена, но они не имели возможности принять участие в боях, поскольку 162 еще не считался пока боеготовым.

8 февраля I/JG 1 было приказано сдать свои Fw-190 II/JG 1 и перебазироваться в Пархим, для перевооружения на He-162, однако ни один самолёт не прибыл до конца месяца. Позже к ним присоединился штаб, и они оставались там, пока 8 апреля их не разбомбили англичане. Они перебрасывались на различные аэродромы в Северной Германии, чтобы избежать пленения наступающими союзниками, и встретили окончание войны в Леке, в Шлезвиг-Гольштейне. II/JG 1 оставили свои Fw-190 8 апреля, они были переброшены в Росток, чтобы пересесть на He-162, но в итоге присоединились к первой группе в Леке 2 мая, чтобы избежать советского наступления. Перевооружение III/JG 1 планировалось начать в середине апреля, но она была распущена 24 апреля и её личный состав были распределён по другим подразделениям. 3 мая JG 1 была преобразована в две Gruppen, I (боевую) и II (запасную). В их составе было около 50 пилотов и самолётов, в шести штаффельнах.

Группа I/JG 1 была признана боеспособной 23 апреля, после того, как она уже имела на своём счету один сбитый британский истребитель, 19 апреля. Его сбил фельдфебель Гюнтер Кирхнер. Сам Киршнер был сбит вскоре другим британским истребителем. По крайней мере, ещё два других пилота Не-162 до конца войны претендовали на сбитие, хотя только один Tempest V может быть признан сбитым ими, согласно британских записей. Но, поскольку ряд британских самолётов был потерян по неизвестным причинам, эти претензии могут быть обоснованы. С другой стороны, один Не-162 точно, и три, возможно, были потеряны в результате действий противника.

 ℜ 

Рубрика статьи: История авиации

Последние материалы

Полковник Даниэль Ле Рой дю Вивье
Даниэль Ле Рой дю Вивье родился в Амерсфорте (Голландия) 13 января 1915 года. 31 июля 1935 года, после обучения на факультете коммерческих наук в Католическом университете Левена, Ле Рой дю... >>
Жан де Сели-Лоншан
Жан де Сели-Лоншан, бельгиец, родился в 1911 году. Он, как и многие другие, покинул страну после капитуляции 28 мая 1940 года (король, главнокомандующий армии, решил избежать ненужного кровопролития). Чтобы продолжить... >>
Жан Оффенберг (продолжение)
Оффенберг вступил в РАФ 30 июля, и прибыл в Саттон-Бридж в тот же день, чтобы пройти обучение в 6-й авиашколе. Здесь он переучился на пилота Харрикейна и 17 августа был... >>
RJStech.com 2010—2013©

Воспроизведение, полное и частичное цитирование материалов должно сопровождаться прямой иактивной гиперссылкой на портал RJStech.com.