Уловка нацистов

Фау-2

Такая уловка (проводимая последовательно и продуманно) работала и за, и против немцев. Она убеждала, Англию и Францию, что немцы были слишком сильны, чтобы бросить им вызов, когда Гитлер аннексировал Австрию, и это (наряду с отчетами Линдберга, который посетил многие немецкие заводы и позволял дурачить себя), в свою очередь, побудило политиков вроде Чемберлена придерживаться тактики умиротворения. Этот обман также заставил англичан и американцев быстро вернуться к чертежной доске, чтобы преодолеть фору немцев.

Шок от демонстрации Геринга особенно сильно повлиял на Англию, где правительство приняло «правило десяти лет», подразумевающее, что Англия будет иметь десятилетний период для подготовки перед следующей войной, и, следовательно, много времени для разработки любого нового оружия, и, таким образом, разработки нового оружия не получали финансирования.

Почти тринадцать тысяч летающих крепостей B-17 – костяк бомбардировочных сил союзников, были построены кампанией Boeing. Тем не менее, Конгресс опасался, что выделение средств на такой самолёт создало бы атмосферу страха трансокеанической бомбардировки среди населения. В феврале 1938 года была выдвинута идея полётов доброй воли в Южную Америку, чтобы развеять подобные страхи.

На протяжении всей войны, союзники были уверены, что немцы развиваются, и находятся на грани завершения разработки супер-оружия: от реактивных самолетов и межконтинентальной ракеты до атомной бомбы. Был много доказательств этому: немцы действительно развернули ракеты Фау-2 в Пенемюнде на Балтийском море, и у них были все необходимые научные кадры для исследований во многих других областях науки. Но то, что союзники не знали, что у немцев было своё правило времени: они не финансировали никакой проект, который не мог быть реализован в течение года. Это правило выросло отчасти из убеждения, что война не будет длиться дольше, чем два года, а отчасти из убеждения, что промышленный потенциал Германии не смог бы выдержать длительную программу разработки.

 ℜ 

Рубрика статьи: История авиации

Последние материалы

Полковник Даниэль Ле Рой дю Вивье
Даниэль Ле Рой дю Вивье родился в Амерсфорте (Голландия) 13 января 1915 года. 31 июля 1935 года, после обучения на факультете коммерческих наук в Католическом университете Левена, Ле Рой дю... >>
Жан де Сели-Лоншан
Жан де Сели-Лоншан, бельгиец, родился в 1911 году. Он, как и многие другие, покинул страну после капитуляции 28 мая 1940 года (король, главнокомандующий армии, решил избежать ненужного кровопролития). Чтобы продолжить... >>
Жан Оффенберг (продолжение)
Оффенберг вступил в РАФ 30 июля, и прибыл в Саттон-Бридж в тот же день, чтобы пройти обучение в 6-й авиашколе. Здесь он переучился на пилота Харрикейна и 17 августа был... >>
RJStech.com 2010—2013©

Воспроизведение, полное и частичное цитирование материалов должно сопровождаться прямой активной гиперссылкой на портал RJStech.com.