Версии Арадо Ar 234

Arado Ar.234 Blitz

Всего было построено 274 Арадо Ar 234, из которых 30 были прототипами, а 244 серийных самолётов. В это число входят 20 Ar 234B-0, предсерийных самолётов, большинство из которых было без выбрасывающихся сидений или герметизации, они находились в Рехлине, на них проводились лётные испытания. За ними последовали первые серийные экземпляры, самолёт-разведчик Ar 234B-1, несущий две фотокамеры Rb 50/30 или Rb 75/30, или комбинацию Rb 50/30 и Rb 20/30, и бомбардировщик Ar 234B-2, с максимальной бомбовой нагрузкой 1500 кг, на бомбодержателях ETC 503, под гондолами двигателей. Этих двух версий выпустили 210 штук, и опыт их эксплуатации не оставил никаких сомнений в том, что запас прочности этого летательного аппарата позволял повысить мощность двигателя, что привело к появлению Ar 234C. Было построено два прототипа, с альтернативным расположением четырёх двигателей в индивидуальных и спаренных гондолах, причем последний способ был более эффективным. Девятнадцатый прототип стал первым настоящим прототипом Арадо Ar 234C, он имел четыре двигателя BMW 003A-1 «Штурм» (тягой 800 кг), в спаренных гондолах под каждым крылом. Удовлетворительные испытания этого самолёта позволили приступить к производству четырёх-моторного Ar 234C-1, который в остальном был очень похож на Ar 234B-1, с гермокабиной и двумя 20-мм пушками MG 151/20, стреляющими назад.

Планировалась также версия Ar 234C-2, соответствующая Ar 234B-2 во всём, кроме двигателей. Были построены несколько прототипов Ar 234C-3, многоцелевой версии, для использования в качестве бомбардировщика, штурмовика и ночного истребителя. В общей сложности было построено только 14 Ar 234C-1/-3. В дополнение к многоцелевому Ar 234C-3, планировались специализированные версии Ar 234C, в том числе Ar 234C-3/N (двухместный ночной истребитель), Ar 234C-4 (вооруженный разведчик), двух-местные Ar 234C-5, Ar 234C-6 и Ar 234C-7 (бомбардировщик, разведчик и ночной истребитель соответственно), и одноместный бомбардировщик Ar 234C-8 с двумя двигателями Jumo 004D (тяга 1080 кг). Другими проектами, которые не были материализованы, были Ar 234D-1 и Ar 234D-2 (разведчик и бомбардировщик соответственно), оснащённые двумя двигателями Хейнкель-Хирт HeS OIIA тягой 1300 кг. А также Ar 234P, ночной истребитель с двигателями BMW, Хейнкель-Хирт и Jumo.

Ar 234B-0

20 предсерийных самолетов, большинство из которых были доставлены в Рехлин для интенсивных испытаний. Эти самолеты не имели эжектора сиденья и герметичной кабины.

Ar 234B-1

Версия разведчика, оснащённая двумя камерами Rb 50/30 или 75/30. Также могла быть оснащена камерами Rb 50/30 и Rb 20/30.

Арадо 234B-2

Версия бомбардировщика с максимальной бомбовой нагрузкой 1500 кг, с бомбодержателями ETC 503 под гондолами двигателей.

Ar 234C

14 самолётов с четырьмя турбореактивными двигателями BMW 109-003A-1 тягой по 800 кг. 19-й прототип, соответствующий этому стандарту, совершил свой первый полёт 30 сентября 1944 года.

Арадо 234C-1

Четырёх-моторный вариант версии B-1, с гермокабиной, вооружённй двумя стреляющими назад 20-мм пушками MG 151/20.

Ar 234C-2

Четырёх-моторный вариант версии B-2, несущий 2000 кг бомб на бомбодержателях ETC 504 под гондолами двигателей.

Ar 234C-3

Многоцелевая версия. 21-й и 25-й прототипы, с более высокими переработанными кабинами, вооружённые, как и версия C-1, но с двумя дополнительными 20-мм пушками MG 151/20 под носом. Несла бомбы на трёх бомбодержателях ETC 504.

Ar 234C-3 / N

Проект двухместного ночного истребителя с двумя стреляющими вперёд 20-мм пушками MG 151/20 и двумя 30-мм пушками МК 108 пушки, оснащён радаром FuG 218 Neptun V.

Ar 234C-4

Вооруженная версия разведчика с двумя камерами и четырьмя 20-мм пушками MG 151/20.

Ar 234C-5

28-й прототип (проект) имел два рядом расположенных сидения для пилота и бомбардира.

Ar 234C-6

Проект 29-го прототипа, двухместный разведчик.

Ar 234C-7

Ночной истребитель, похожий на C-3/N, но с двумя сиденьями в ряд и усиленным сантиметровым радаром FuG 245 Bremen 0.

Ar 234C-8

Проект одноместного бомбардировщика с двумя двигателеями Junkers Jumo 004D тягой 1080 кг.

Ar 234D

31-й и 40-й прототипы, которые были построены в конце войны, с силовой установкой из двух двигателей Хейнкель-Хирт Hes 011A тягой 1300 кг.

Ar 234D-1 / D-2

Обе версии оснащены двигателями Хейнкель-Hirth HES 011A. D-1 – разведчик, D-2 – бомбардировщик.

Ar 234P

Проект ночного истребителя.

Ar 234P-1 / P-2

Обе версии, двухместные, оснащённые четырьмя двигателями BMW 003A 1. Р-1 вооружён одной 20-мм пушкой MG 151/20 и одной 30-мм пушкой MK 108. Кабина Р-2 была переработана, защищена бронелистом толщиной 13 мм.

Ar 234P-3 / Р-4

Вооружение – две 20-мм пушки MG 151/20 и две 30-мм пушки МК 108. Р-3 имел двигатели Хейнкель-Хирт HeS 011A, а Р-4 – Junkers Jumo 004D.

Ar 234P-5

Трёхместная версия с двигателями Хейнкель-Хирт HeS 011A, с одной 20-мм пушкой MG 151/20 и четырьмя 30-мм пушками MK 108.

 ℜ 

Рубрика статьи: История авиации

Последние материалы

Полковник Даниэль Ле Рой дю Вивье
Даниэль Ле Рой дю Вивье родился в Амерсфорте (Голландия) 13 января 1915 года. 31 июля 1935 года, после обучения на факультете коммерческих наук в Католическом университете Левена, Ле Рой дю... >>
Жан де Сели-Лоншан
Жан де Сели-Лоншан, бельгиец, родился в 1911 году. Он, как и многие другие, покинул страну после капитуляции 28 мая 1940 года (король, главнокомандующий армии, решил избежать ненужного кровопролития). Чтобы продолжить... >>
Жан Оффенберг (продолжение)
Оффенберг вступил в РАФ 30 июля, и прибыл в Саттон-Бридж в тот же день, чтобы пройти обучение в 6-й авиашколе. Здесь он переучился на пилота Харрикейна и 17 августа был... >>
RJStech.com 2010—2013©

Воспроизведение, полное и частичное цитирование материалов должно сопровождаться прямой активной гиперссылкой на портал RJStech.com.