Northrop P-61 Black Widow (ночной истребитель)

Самый первый в США полноценный ночной истребитель, который был оборудован на свое время современным радаром, стал двухмоторный и трехместный самолет производства компании Northrop построенный на основе балочной схемы и названный как Northrop P-61 Black Widow. Уже 11 января 1941 года в компанию от армии США поступило предложение на заключение контракта на производство дух опытных самолетов Northrop серии XP-61. Первый из этих самолетов совершил свой полет 21 мая 1942года, после этого производство потребовало произвести еще дополнительно 13 самолетов для проведения летных испытаний самолета марки уде YP-61. Все основные проблемы заключались в самом «сердце» этого самолета и речь идет не о моторах. Речь о радаре, которых был передовым и должен был перехватывать самолеты противника задолго до того как будет обнаружен сам наземными станциями. Не смотря на данную существующую проблематику, самые первые экземпляры Р-61А Black Widow стали появляется уже в конце 1943 года. После того как самолеты стали активно применяться в боевых действиях обнаружилось, что турель, расположенная над фюзеляжем, которая в себе несла четыре пулемета вызвала при определенных углах атаки сильный срыв турбулентных вихрей. После того как были построены первые 37 самолетов, турель просто сняли, а пулеметы перенесли в иное место.

Модифицированные Р-61А, стали поступать на вооружение в ВВС США уже в первой половине 1944 года, их общее производство составило 200 единиц. Всего из этой серии было построено 450 самолетов, которые способны были нести на себе бомбы обще массой до 726 килограмм, или же для увеличения и дальности полета мог нести на себе баки объемом в 1136 литров. Уже на последних 250 самолетах вновь стали ставить турель с пулеметами. Самая последняя партия состояла из 41 самолета марки Р-61С. Всего за историю Р-61 было построено в количестве 706 едениц.

Самолет официально был принят на вооружение в 1944 году, размах крыльев его составляет 20,12 метра, его длина 15,11 метра, а площадь крыла 61,53 метра квадратных. Масса пустого самолета соствляет 10640 килограмм, максимальная взлетная масса — 16420. Двигателей у этого самолета два, каждый по две тысячи лошадиных сил — Pratt & Whitney R-2800-65 Double Wasp. Максимальная скорость, которую способна была развить эта громадина среди истребителей 589 километров в час, при практической дальности полета в 2170 километров. Потолок этого самолета находился на высоте 10090 метров экипаж состоял из трех человек. Вооружен был этот самолет «до зубов» . четыре 20-ти миллиметровые пушки, плюс четыре пулемета калибра 12,7 миллиметров, а бомбовая нагрузка его составляет до 2903 килограмм, закрепленная на четрыех подкрыльных точках.

Что касаемо модификаций, то их было всего пять: ХР-61D — на два самолета серии P-61A были на них установлены особые двигатели с турбинами серии R-2800-77; ХР-61Е — это были два самолета Р-61В с которых были сняты как турель так и носовой радар, они обладали увеличенным запасом топлива; ХР-61F — это обозначение данное Р-61С после того как ее переделали в новую и незавершенную конфигурацию ХР-61Е; ХF-15 Reporter — обозначение самого первого самолета ХР-61Е после того как его переделали в опытный образец военно-разведывательного самолета и у него были установлены шесть фотокамер в носовой части и последняя модификация XF-15A так обозначался самолет Р-61С переделанный в конфигурацию XF-15.

 ℜ 

Рубрика статьи: Галерея, Самолеты Второй мировой войны, Что должен знать летчик

Последние материалы

Полковник Даниэль Ле Рой дю Вивье
Даниэль Ле Рой дю Вивье родился в Амерсфорте (Голландия) 13 января 1915 года. 31 июля 1935 года, после обучения на факультете коммерческих наук в Католическом университете Левена, Ле Рой дю... >>
Жан де Сели-Лоншан
Жан де Сели-Лоншан, бельгиец, родился в 1911 году. Он, как и многие другие, покинул страну после капитуляции 28 мая 1940 года (король, главнокомандующий армии, решил избежать ненужного кровопролития). Чтобы продолжить... >>
Жан Оффенберг (продолжение)
Оффенберг вступил в РАФ 30 июля, и прибыл в Саттон-Бридж в тот же день, чтобы пройти обучение в 6-й авиашколе. Здесь он переучился на пилота Харрикейна и 17 августа был... >>
RJStech.com 2010—2013©

Воспроизведение, полное и частичное цитирование материалов должно сопровождаться прямой активной гиперссылкой на портал RJStech.com.