Управление рулевым управлением самолета

Показ действия руля высоты

нос само­лета

Смотрите прямо вперед через нос само­лета и на горизонт. Заметьте, как нос ныряет вниз (рис. 56) или поднимается выше (рис. 55) горизонта, когда я даю от себя или тяну на себя ручку управления.

Показ действия элеронов. Когда я двигаю ручку в сторону, заметьте, что нос само­лета остается в прежнем положении на горизонте, но крылья образуют угол по отно­шению к горизонту (рис. 57).

Показ действия руля поворота.

Показ действия руля поворота. Когда я нажимаю правую или левую педаль, заметь­те, что нос самолета в это время поворачивается в том же направлении, т. е. направо или налево (рис. 57).

Теперь сами возьмитесь за управление и подражайте моим движениям, поскольку мы повторяем то самое, о чем я вам только что говорил. Не налегайте резко на управ­ление, а только слегка двигайте им. Пока все шло ничего.

Теперь оставьте ручку. Смотрите прямо и старайтесь управлять самолетом при по­мощи педалей.

Постарайтесь теперь работать ручкой. Возьмитесь за нее… Не глазейте на меня! На­чинайте. Сначала держите нос самолета на горизонте (рис. 54)… слегка опустите его… поднимите… теперь приведите его обратно на горизонт. Сейчас рулевое управление в ваших руках. Вы летите или, по крайней мере, стараетесь лететь.

Вы обращаетесь с органами управления слишком резко. Не напрягайтесь, двигайте ими мягче и спокойнее и замечайте, как самолет меняет положение относительно гори­зонта. Не беспокойтесь, что вы не можете удержать самолет в полном равновесии. Я с вами, и вы не сможете сделать ни одной ошибки, которую бы я не смог тотчас же ис­править моим двойным управлением. Курс самолета может быть и не очень ровный, но этого и надо было ожидать.

Снимите руки и ноги с органов управления. Я пойду на посадку, а после некоторого отдыха мы вновь поднимемся.

Овладеть органами управления — полдела. Практика вырабатывает мастеров во всяком деле.

управление полетом

Рис. 54 (нос самолета, как он виден из кабины). Мы находимся на высоте несколь­ких сот метров. Возьмитесь за органы управления и направляйте самолет прямолиней­но и горизонтально, т. е. нос на горизонт и крылья параллельно линии горизонта.

Рис. 55 (нос самолета, как он виден из кабины). Вы поднимаете нос самолета выше горизонта. Заметьте только, насколько он выше, и в данной стадии вашей тренировки старайтесь не превышать этой высоты носа над горизонтом.

Вы поднимаете нос самолета выше горизонта

Рис. 56 (нос самолета, как он виден из кабины). Теперь опустите нос ниже горн- зонта настолько, насколько вы его только что поднимали выше горизонта. Не удив­ляйтесь, почему я требую «настолько же», это нужно для точности управления самоле­том и чтобы добиться точных результатов при движении ручки от себя ‘тли на себя.

Рис. 57 (нос и крылья при крене, как они видны из кабины). Держите нос самолета на горизонте и наклоняйте самолет налево и направо. Сперва наклоните (накрените) его налево и заметьте угол, образованный крыльями с линией горизонта. Теперь накре­ните направо и прекратите крен, когда достигнете того же угла, как при крене налево.

 ℜ 

Рубрика статьи: Первый полет на самолете

Последние материалы

Полковник Даниэль Ле Рой дю Вивье
Даниэль Ле Рой дю Вивье родился в Амерсфорте (Голландия) 13 января 1915 года. 31 июля 1935 года, после обучения на факультете коммерческих наук в Католическом университете Левена, Ле Рой дю... >>
Жан де Сели-Лоншан
Жан де Сели-Лоншан, бельгиец, родился в 1911 году. Он, как и многие другие, покинул страну после капитуляции 28 мая 1940 года (король, главнокомандующий армии, решил избежать ненужного кровопролития). Чтобы продолжить... >>
Жан Оффенберг (продолжение)
Оффенберг вступил в РАФ 30 июля, и прибыл в Саттон-Бридж в тот же день, чтобы пройти обучение в 6-й авиашколе. Здесь он переучился на пилота Харрикейна и 17 августа был... >>
RJStech.com 2010—2013©

Воспроизведение, полное и частичное цитирование материалов должно сопровождаться прямой активной гиперссылкой на портал RJStech.com.