Автоматизация полета и психология летчика

Как демонстрируют данные статистики, даже современное развитие систем пилотирования, а также повсеместное внедрение автоматизации полетов на базе ЭВТ, не способно снизить количество происшествий в процессе, которые возникают по причине допущения ошибок экипажем. Некоторые объясняют подобную ситуацию невозможности перешагивания человеком через порог собственных интеллектуальных и физических возможностей, которые даже совершенное бортовое оборудование не в силе сделать более эффективными. Также есть мнение, что виной тому дисбаланс между невероятно сложными системами бортового управления современного уровня, а также человеком, как таковым. Несмотря на то, что автоматизация в целом делает жизнь летчика более легкой, доверяясь ей он постепенно утрачивает навыки личного самостоятельного принятия решений. Что, разумеется, нередко становится причиной тяжелых последствий.

Ученые подсчитали, что чем сложнее система управления полетом, тем большей становится психологическая нагрузка на экипаж, правда, вместе с тем, значительно падает уровень нагрузки физической. Фактически, мы идем к тому, что присутствие летчика в самолете необходимо лишь для того, чтобы было кому осуществлять контроль за системами автоматизации, остальное же в полной мере и с достойным качеством выполняют и они сами. Можно сказать, что нагрузка в целом на летчика при внедрении автоматизации даже стала большей, так как исследования ученых говорят о том, что человеку легче контролировать движение, когда он сам проявляет какую-либо физическую реакцию на поступающую в мозг измененную информацию. Фактически, управляя самолетом, летчик последовательно и многократно выполняет переход по трем фазам – восприятию, вычислению и исполнению.

 ℜ 

Рубрика статьи: Подъемы, снижения и повороты самолета

Последние материалы

Полковник Даниэль Ле Рой дю Вивье
Даниэль Ле Рой дю Вивье родился в Амерсфорте (Голландия) 13 января 1915 года. 31 июля 1935 года, после обучения на факультете коммерческих наук в Католическом университете Левена, Ле Рой дю... >>
Жан де Сели-Лоншан
Жан де Сели-Лоншан, бельгиец, родился в 1911 году. Он, как и многие другие, покинул страну после капитуляции 28 мая 1940 года (король, главнокомандующий армии, решил избежать ненужного кровопролития). Чтобы продолжить... >>
Жан Оффенберг (продолжение)
Оффенберг вступил в РАФ 30 июля, и прибыл в Саттон-Бридж в тот же день, чтобы пройти обучение в 6-й авиашколе. Здесь он переучился на пилота Харрикейна и 17 августа был... >>
RJStech.com 2010—2013©

Воспроизведение, полное и частичное цитирование материалов должно сопровождаться прямой иактивной гиперссылкой на портал RJStech.com.