Влияние перегрузок на функциональные показатели в организме летчика

Рассмотрение столь важной темы: «Влияние перегрузок на функциональные показатели в организме летчика», нужно начать, пожалуй, с разъяснения некоторых определений.

Скорость движения – можно трактовать как основной показатель развития фактически для всех транспортных средств. Особое преимущество в этом отношении имеет, конечно же, авиация, которая находиться в куда более выигрышном положении, нежели другие виды транспортна и современные транспортные системы.

Указанные преимущества обусловлены большой скоростью полета воздушных судов и одновременно воздействующих на человека, скрытых механических факторов, которые продиктованы главным образом физическими закономерностями пространственного скоростного перемещения.

Но скорость сама по себе, как известно не способна оказывать на организм человека, либо любой другой живой организм, пагубного или явно выраженного негативного, непосредственного влияния.

Так, движение с постоянной скоростью не способно вызывать каких-либо ощущений, особенно в наземном транспорте. Несколько иначе воспринимается движение в таких видах транспорта как самолеты, или космические корабли. У человека повышается чувствительность. Более ощутимым становится вращение земли (со скоростью примерно 940 км/час). Потому влияние перегрузок на функциональные показатели в организме летчика могут быть весьма существенными.

Особенно негативно они скажутся, если организм летчика во время движения  не будет защищен от вероятных соприкосновений со средой, внутри которой он находиться, либо в которой непосредственно  происходит движение. И чем большей будет скорость, тем более сложным и неподатливым будет контроль перемещения в пространстве.

 ℜ 

Рубрика статьи: Подъемы, снижения и повороты самолета

Последние материалы

Полковник Даниэль Ле Рой дю Вивье
Даниэль Ле Рой дю Вивье родился в Амерсфорте (Голландия) 13 января 1915 года. 31 июля 1935 года, после обучения на факультете коммерческих наук в Католическом университете Левена, Ле Рой дю... >>
Жан де Сели-Лоншан
Жан де Сели-Лоншан, бельгиец, родился в 1911 году. Он, как и многие другие, покинул страну после капитуляции 28 мая 1940 года (король, главнокомандующий армии, решил избежать ненужного кровопролития). Чтобы продолжить... >>
Жан Оффенберг (продолжение)
Оффенберг вступил в РАФ 30 июля, и прибыл в Саттон-Бридж в тот же день, чтобы пройти обучение в 6-й авиашколе. Здесь он переучился на пилота Харрикейна и 17 августа был... >>
RJStech.com 2010—2013©

Воспроизведение, полное и частичное цитирование материалов должно сопровождаться прямой активной гиперссылкой на портал RJStech.com.