Прежде чем я покажу вам, как происходит приземление самолета, вы должны узнать, как нужно планировать вниз с высоты при закрытом дросселе и при поступательной скорости самолета, зависящей от крутизны планирования.
Чем круче спуск, тем значительнее поступательная скорость, подобно тому как из двух шаров быстрее скатывается вниз тот, который катится с более крутой горы. Чем круче скат, тем скорее катится шар.
Сила, заставляющая шар катиться вперед и вниз, является производной от веса самого шара (сила тяжести). Вес самолета действует при его спуске так же, как и в примере с шаром.
Сейчас вы запомните, что поступательная скорость самолета будет почти той же, что и скорость, с которой мы обычно поднимаемся с помощью авиадвигателя. Управление и в том и в другом случае дает нам одинаковое ощущение. Мы летим на высоте около 150 м. Я хочу показать вам, как производить приземление самолета, а вы просто следуйте за моим управлением и смотрите прямо вперед.
|
|
Рисунки 75—79 показывают положение носа самолета по отношению к горизонту во время процесса приземления, так, как это видно с вашего сиденья. На рисунках изображено также соответствующее положение самолета, как его видно с земли.
A. Планируя к посадочной площадке, я закрываю дроссель и одновременно опускаю нос самолета ниже горизонта. По мере приближения к площадке, я непрерывно уменьшаю угол планирования, пока…
B. .. самолет не будет лететь над самой поверхностью земли, постепенно теряя скорость.
C. .. Преязде чем самолет коснется земли, я все еще оттягиваю ручку назад, уменьшая таким образом поступательную скорость…
D. .. до тех пор, пока самолет не потеряет скорость настолько, что подъемная сила станет ниже веса самолета; после этого самолет коснется земли…
E. .. и станет на колеса и хвостовой костыль в одно и то же время. Это называется — посадка на три точки.
