Выбрав соответствующую карту, следует проложить маршрут. Если листов несколько, их склеивают каким-либо клеем, лучше всего применяемым для фотографий, так как он после высыхания не образует твердой корки, которая ломается при сгибе карты.
Для склеивания обрезают одну кромку карты точно по краю ее рамки. Белую кромку соседнего листа намазывают клеем и накладывают на нее обрезанный лист карты так, чтобы края карты точно сошлись и чтобы все дороги, меридианы, параллели, реки и шоссе при переходе их с одного листа на другой точно совпадали.
Выбор карты
Получив задание, летчик должен, в зависимости от маршрута и характера задания, подобрать соответствующие карты.
Для обычных полетов в районе аэродрома пользуются картой 1/500 000 или «10-версткой». Этой же картой следует пользоваться и при более длительных маршрутах (до 200— 300 км).
В более длительных полетах необходимо пользоваться картой масштаба 1/1 000 000 «ли „25-версткой“.
Для выполнения специальных заданий по разведке, бомбометанию и фотографированию следует брать с собой отдельные листы карт более крупного -масштаба: 1/30 ООО, 1/100 000, „Заверстку“ и т. п. Такие карты берутся только того района, в котором проводится задание. Для прилета в этот район пользуются 1/500 000 или „10-версткой“, а для более далеких полетов— 1/1 000 000 или „25-версткой“.
Кроме этого ка борту каждого самолета должна находиться подготовленная карта масштаба 40 верст в дюйме или ей соответствующая на весь район полетов. Эта карта необходима на случай потери ориентировки по условиям погоды или по другим причинам.
