Расчеты относительно максимума отдаленности рубежа возврата на запасной аэродром или аэродром вылета

Иногда приходится принимать решение о вылете даже если существует неполная уверенность в соответствии метеорологических условий безопасной посадке на аэродроме назначения. Такое осуществлять можно лишь в случае, если существует возможность совершить посадку на аэродроме запасного значения, или же вернуться на исходный аэродром. Но, когда такое решение принимается, может статься, что топливный бак не вмещает такое количество топлива, которого бы хватило на аварийный полет и в обратную сторону. Именно поэтому еще перед вылетом следует рассчитать возможную исходя их технических параметров дальность лета до места, в котором можно принять решение о заходе на запасной аэродром и возврате аппарата в точку вылета. Эту точку принято называть рубежом возврата, и после его прохождения вернуться на аэродром вылета или залететь на запасной будет уже невозможно.

Расстояние до этой точки исчисляется разницей между штилевой дальностью полета, которая находится по имеющемуся запасу топлива, и половиной длины пути разворота, когда происходит разворот на обратный курс, помноженной на коэффициент, который учитывает силу ветра. Последний, в свою очередь, рассчитывается как половина от скорости эквивалента ветра относительно высоты полета, разделенной на истинную воздушную скорость. Располагаемый запас топлива нужно при расчетах уменьшить эмпирически на размер навигационного запаса, того его объема, который тратится на земле, в процессе посадки и взлета, а также остаток, который не способен выработаться.

 ℜ 

Рубрика статьи: Расчет: курс, скорость, время

Последние материалы

Полковник Даниэль Ле Рой дю Вивье
Даниэль Ле Рой дю Вивье родился в Амерсфорте (Голландия) 13 января 1915 года. 31 июля 1935 года, после обучения на факультете коммерческих наук в Католическом университете Левена, Ле Рой дю... >>
Жан де Сели-Лоншан
Жан де Сели-Лоншан, бельгиец, родился в 1911 году. Он, как и многие другие, покинул страну после капитуляции 28 мая 1940 года (король, главнокомандующий армии, решил избежать ненужного кровопролития). Чтобы продолжить... >>
Жан Оффенберг (продолжение)
Оффенберг вступил в РАФ 30 июля, и прибыл в Саттон-Бридж в тот же день, чтобы пройти обучение в 6-й авиашколе. Здесь он переучился на пилота Харрикейна и 17 августа был... >>
RJStech.com 2010—2013©

Воспроизведение, полное и частичное цитирование материалов должно сопровождаться прямой активной гиперссылкой на портал RJStech.com.