V-образные двигатели Кёртисса

Гленн Кёртисс

Гленн Кёртисс

Концептуально, воздушное охлаждение цилиндров всегда было связано с низким весом и простотой, так как в нём нет дополнительных средств теплопередачи. Первые конструкторы двигателей хорошо это понимали, и одним из самых ранних удачных авиадвигателей с воздушным охлаждением стал V-образный двигатель, который Гленн Кёртисс установил на самолёте June Bug в 1908 году. В нём нашли отражение последние технологические новинки той эпохи, и отдельные цилиндры были отлиты из серого чугуна с относительно широко расставленными рёбрами.

Выбор серого чугуна в качестве материала цилиндра был логичен в то время. Способы его обработки и характеристики износа были относительно хорошо изучены, поскольку он широко использовался в производстве двигателей всех типов. Кёртисс, несомненно, понимал, что алюминий обеспечил бы гораздо лучшую теплопередачу, но он применялся в промышленности лишь 25 лет, и секреты изготовления подходящих сплавов для получения прочных и лёгких отливок ещё не были известны. Кроме того, алюминиевый цилиндр потребовал бы чугунные или стальные отводы, бронзовые или чугунные клапана и сёдла клапанов, что сделало бы конструкцию двигателя значительно более сложной.

В то же время Кёртисс, конечно, понимал необходимость глубоких, близко расположенных рёбер воздушного охлаждения цилиндров, независимо от используемого материала. Но литейные технологии, в частности, изготовление песочных форм, необходимых для такого литья, видимо, не дошли до такой степени совершенства, чтобы цилиндры приемлемого качества можно было изготовить.

 ℜ 

Рубрика статьи: Двигатели с воздушным охлаждением

Последние материалы

Полковник Даниэль Ле Рой дю Вивье
Даниэль Ле Рой дю Вивье родился в Амерсфорте (Голландия) 13 января 1915 года. 31 июля 1935 года, после обучения на факультете коммерческих наук в Католическом университете Левена, Ле Рой дю... >>
Жан де Сели-Лоншан
Жан де Сели-Лоншан, бельгиец, родился в 1911 году. Он, как и многие другие, покинул страну после капитуляции 28 мая 1940 года (король, главнокомандующий армии, решил избежать ненужного кровопролития). Чтобы продолжить... >>
Жан Оффенберг (продолжение)
Оффенберг вступил в РАФ 30 июля, и прибыл в Саттон-Бридж в тот же день, чтобы пройти обучение в 6-й авиашколе. Здесь он переучился на пилота Харрикейна и 17 августа был... >>
RJStech.com 2010—2013©

Воспроизведение, полное и частичное цитирование материалов должно сопровождаться прямой активной гиперссылкой на портал RJStech.com.