Гражданские самолеты

В довоенное время область применения са­молета все более и более увеличивалась. Как средство транспорта, в сельском хозяйстве, в промышленности, в науке — везде самолет находил применение. Конечно, самолет, как средство воздушного транспорта, стоит на первом месте.

Почтово-пассажирскими воздушными ли­ниями тогда уже была опутана вся Европа и Америка, и с каждым годом число этих ли­ний расло.

Пассажирский самолет стано­вился доступным средством сообщения. На­пример, на советских воздушных линиях стои­мость перелета на самолете была такой же, что и в мягком вагоне поезда.

Пассажирский самолёт

Пассажирский самолёт K-5

Пассажирские самолеты

Пассажирские самолеты делались самых различных размеров и конструкций. Пассажиры сидели в удобных крес­лах, пассажирская кабина освещалась элек­тричеством, а иногда и отапливалась, было по­мещение для багажа и уборная. На больших самолетах бывал иногда даже буфет с горя­чими закусками. Очень часто на пассажирском самолете было радио.

Пассажирский самолет редко имел больше 10—12 мест. Это объясняется двумя причи­нами: во-первых, постройка и уход за боль­шим самолетом много сложнее, а во-вторых, очень большие самолеты были невыгод­ны. В самом деле, воздушное сообщение было ещё не настолько развито, чтобы все места на большом самолете всегда были заняты. Но лететь по расписанию надо, поджидать пас­сажиров не станешь. Полет и так стоит до­рого, а если, скажем, из 30 мест только 10 будут заняты, то полет принесет большой убыток.

Пассажирский салон К-5

Пассажирский салон К-5

Чаще всего пассажирские самолеты были рас­считаны человек на 8—10, но впоследствии уже стали строить и очень боль­шие самолеты, которые могли перевозить де­сятки пассажиров.

Особенно были удобны самолеты для перевозки почты. Большие грузы перевозились мало вследствие дороговизны.

Были и санитарные самолеты для перевозки раненых и больных, самолеты лёгкого типа для путешествий и туризма. Кроме того, были спор­тивные самолеты, самолеты для борь­бы с вредителями и много других, но их ти­пы мало отличалисься от описанных.

 ℜ 

Рубрика статьи: Самолет

Последние материалы

Полковник Даниэль Ле Рой дю Вивье
Даниэль Ле Рой дю Вивье родился в Амерсфорте (Голландия) 13 января 1915 года. 31 июля 1935 года, после обучения на факультете коммерческих наук в Католическом университете Левена, Ле Рой дю... >>
Жан де Сели-Лоншан
Жан де Сели-Лоншан, бельгиец, родился в 1911 году. Он, как и многие другие, покинул страну после капитуляции 28 мая 1940 года (король, главнокомандующий армии, решил избежать ненужного кровопролития). Чтобы продолжить... >>
Жан Оффенберг (продолжение)
Оффенберг вступил в РАФ 30 июля, и прибыл в Саттон-Бридж в тот же день, чтобы пройти обучение в 6-й авиашколе. Здесь он переучился на пилота Харрикейна и 17 августа был... >>
RJStech.com 2010—2013©

Воспроизведение, полное и частичное цитирование материалов должно сопровождаться прямой активной гиперссылкой на портал RJStech.com.