Какими приборами оборудован самолет

Полет на воздушной машине с ее громад­ной скоростью требует большого внимания от летчика. Чтобы облегчить управление са­молетом и мотором, на самолете всегда име­ется ряд приборов (см. рисунок).

кабина

Скажем немного о главнейших из них.

Альтиметр

Летчик должен всегда знать, на какой вы­соте он летит. Для этого служит прибор, ко­торый называется альтиметром. Альтиметр — это то же самое, что барометр, о котором многие слышали. Барометр показывает изме­нение атмосферного давления. Но так как с высотой воздух становится реже, давление его падает, то такой прибор, следовательно, может легко показывать и высоту.

Летчик поднимается, и стрелка альтиметра медленно ползет и показывает ему высоту в метрах.

Барограф

Есть еще прибор барограф, который устроен на том же основании, что и альтиметр, но он сам записывает высоту полета на особом бланке в виде кривой линии.

Указатель скорости

Летчику чрезвычайно важно бывает иногда знать скорость своего полета.

Есть прибор, который указывает, сколько километров в час делает в данный момент самолет. Устрой­ство этого прибора сложно, но оно осно­вано на действии потока встречного воз­духа: чем быстрее летит самолет, тем боль­ше сила потока встречного воздуха (ветра), а это особым образом и действует на прибор.

Этот прибор называется указателем ско­рости.

Авиационный компас

Для ориентировки полета в воздухе лет­чик часто пользуется компасом, особенно не­обходим он бывает при больших перелетах или при полетах над облаками, когда не видно земли, а также при ночных полетах.

Устройство авиационного компаса сложнее, чем обыкновенного Земного, так как прихо­дится применять меры, чтобы на магниты компаса не влияла железная масса мотора, на­ходящегося почти рядом.

Карта

Когда землю видно и на пути полета име­ются, как говорят, ориентировочные пункты, например железная дорога, реки, озера, де­ревни, города и т.д., то летчик пользуется картой.

Карта устроена в особом картодержателе так, что летчик может всегда видеть то место на карте, где он действительно сей­час пролетает. Карта нужна летчику при ка­ждом полете вне аэродрома.

Креномер

Бывают на самолетах, особенно на боль­ших, приборы, которые называются креномерами.

Креномер показывает, куда накре­нился самолет. Сущность устройства крено­мера та же, что и обыкновенного уровня, ко­торым например пользуются плотники если уровень хоть чуть чуть наклонить, то пузы­рек воздуха передвигается в обратную сто­рону. Вот такой же примерно уровень и представляет креномер на самолете.

Часы

Конечно, на самолете перед летчиком долж­ны быть часы.

Контакт

Для управления мотором служит прежде всего контакт — это выключатель электри­ческого тока, о котором уже говорилось.

Счетчик оборотов

Летчик должен в каждый момент знать, сколько оборотов делает мотор в минуту. Для этого служит счетчик оборотов. Стрелка этого прибора показывает все время летчику, как работает мотор. При малейших его кап­ризах она начинает скакать, а если мотор не­заметно начинает «сдавать», то и это тотчас же прибор показывает.

Указатель давления

Чтобы бензин из бака поступал в мотор (через карбюратор), в бак автоматически накачивается воздух который давит на поверхность бензина и гонит его по трубочкам в карбюратор.

Если почему-либо давление будет недостаточно (испортится помпа) то бензин не будет поступать в нужном количестве и мотор может «сдать» а то и вовсе стать. Поэтому есть прибор — указатель давления, он показывает летчику какое сейчас давление в баке.

Такие же указатели бывают иногда и для масла.

Пусковое магнето

Для пуска в ход мотора обычно пользуются добавочным магнето, которое называется пусковым магнето. Летчик сообщает ему вращение от руки с помощью рукоятки. Для накачивания воздуха в бак кроме автомата ческой помпы, действующей от мотора имеется и ручная помпа на случай порчи первой.

Все приборы расположены на особой доске (контрольная доска) перед летчиком а такие приспособления как ручная помпа и пусковое магнето — сбоку от летчика. При ночных полетах приборы освещаются электрическими лампочками.

 ℜ 

Рубрика статьи: Самолет

Последние материалы

Полковник Даниэль Ле Рой дю Вивье
Даниэль Ле Рой дю Вивье родился в Амерсфорте (Голландия) 13 января 1915 года. 31 июля 1935 года, после обучения на факультете коммерческих наук в Католическом университете Левена, Ле Рой дю... >>
Жан де Сели-Лоншан
Жан де Сели-Лоншан, бельгиец, родился в 1911 году. Он, как и многие другие, покинул страну после капитуляции 28 мая 1940 года (король, главнокомандующий армии, решил избежать ненужного кровопролития). Чтобы продолжить... >>
Жан Оффенберг (продолжение)
Оффенберг вступил в РАФ 30 июля, и прибыл в Саттон-Бридж в тот же день, чтобы пройти обучение в 6-й авиашколе. Здесь он переучился на пилота Харрикейна и 17 августа был... >>
RJStech.com 2010—2013©

Воспроизведение, полное и частичное цитирование материалов должно сопровождаться прямой иактивной гиперссылкой на портал RJStech.com.