Как устроен фюзеляж (корпус) самолета

Рисунок ниже изображает устройство фюзеляжа.

Устройство фюзеляжа (корпуса) самолета
Устройство фюзеляжа (корпуса) самолета.

Мы видим, что фюзеляж самолета состоит из 4 длинных брусьев,— они называются лонжеронами, лонжероны скреплены между собой стойками и туго натянутыми крест-на-крест стальными стяжками. Лонжероны и стойки делаются или из дерева, или же из стальных труб.

В передней части фюзеляжа находится моторная рама, на которой укрепляется мотор. Моторная рама всегда делается из стальных труб и должна быть очень прочной, так как иначе от вибраций (т. е. от тряски) мотора фюзеляж может легко расшататься.

Остов фюзеляжа сверху обтягивается или полотном, или фанерой. Полотно пропитывается особым составом и покрывается краской и лаком, так что делается непромокаемым и гладким.

Фанера покрывается краской и лаком У металлических самолетов фюзеляж покрывается тонкими листами металла дюралюминия.

Фюзеляж делается или четырехугольным, или треугольным, или круглым и т. д. Но всегда форма его такова, что к концам он (заостряется и задний конец всегда больше заострен, чем передний Такая форма, как уже давно доказано,— самая выгодная, и при ней встречный воздух меньше всего мешает продвигаться самолету, или, как говорят, оказывает небольшое сопротивление.

Шасси

Шасси самолета

Шасси нужно самолету для того, чтобы катиться по земле при разбеге и при посадке (пробег). Шасси делается из прочных стальных труб и укрепляется под передней частью фюзеляжа. Колеса с металлическими ободами и спицами имеют резиновые покрышки, и внутри их—резиновые камеры, в которые накачивается воздух. Это делается для того, чтобы уменьшить толчки при разбеге.

Но этого оказывается недостаточно чтобы еще больше смягчить толчки, ось, на концах которой надеты колеса, прикрепляется к шасси не накрепко, а привязывается толстым резиновым шнуром, в несколько витков, при толчках шнур растягивается и ослабляет толчки. Резиновый шнур называется амортизатором.

Костыль

Костыль под задним концом фюзеляжа

Костыль (п.17) под задним концом фюзеляжа, делается обычно из дерева и металла. На костыле ползет задний конец фюзеляжа. При подъеме костыль не мешает, так как хвост поднимается, а при посадке костыль тормозит и уменьшает пробег.

 ℜ 

Рубрика статьи: Конструкция фюзеляжа

Последние материалы

Полковник Даниэль Ле Рой дю Вивье
Даниэль Ле Рой дю Вивье родился в Амерсфорте (Голландия) 13 января 1915 года. 31 июля 1935 года, после обучения на факультете коммерческих наук в Католическом университете Левена, Ле Рой дю... >>
Жан де Сели-Лоншан
Жан де Сели-Лоншан, бельгиец, родился в 1911 году. Он, как и многие другие, покинул страну после капитуляции 28 мая 1940 года (король, главнокомандующий армии, решил избежать ненужного кровопролития). Чтобы продолжить... >>
Жан Оффенберг (продолжение)
Оффенберг вступил в РАФ 30 июля, и прибыл в Саттон-Бридж в тот же день, чтобы пройти обучение в 6-й авиашколе. Здесь он переучился на пилота Харрикейна и 17 августа был... >>
RJStech.com 2010—2013©

Воспроизведение, полное и частичное цитирование материалов должно сопровождаться прямой активной гиперссылкой на портал RJStech.com.