Двигатель самолета. Реверс тяги.

У самолета много разных устройств. В этой статье поговорим об устройстве, без которого невозможно торможение самолета – о реверсе тяги.

При появлении первых летательных аппаратов возник вопрос их торможения. Раньше при посадке использовался посадочный парашют. Но вы можете себе представить, какой нужен парашют для посадки огромных грузовых или пассажирских лайнеров?

Поэтому авиаконструкторы вначале придумали тормоза, которые на шасси устанавливались. Затем начали использовать реверс тяги мотора, как способ торможения. Устройство это довольно простое. Оно создает тягу, которая направлена  против движения самолета.  Так проходит процесс торможения.

Создавать реверс тяги могут самолеты, обустроенные винтом ВИШ (изменяемого шага). Для этого изменятся угол наклона лопастей винта в положение, при котором винт начинает «тянуть» воздух назад.

В реактивных моторах реверс создается в виде особых створок, которые перенаправляют реактивную струю в нужное направление. Управляются эти створки гидравлической системой мотора.

В основном реверс тяги применяют для торможения при пробеге самолета. Очень редко его используют для движения назад. Тогда отпадает потребность в буксировочном транспорте. Да и на моделях самолетов малых габаритов его редко устанавливают. В основном установка этого оборудования проводится на лайнерах, которые используются для грузовых и пассажирских перевозок.

Существуют модели самолетов, в которых проходит реверс тяги прямо в полете. Он тогда используется для аварийного, экстренного снижения самолета. Но при обычных полетах делать такие снижения запрещено.

Это устройство имеет свои недостатки. Во-первых – агрегат тяжелый. Также они имеет большие габариты. Еще недостатком становится выгорание взлетной полосы под воздействием воздуха.

 ℜ 

Рубрика статьи: Мотор самолета

Последние материалы

Полковник Даниэль Ле Рой дю Вивье
Даниэль Ле Рой дю Вивье родился в Амерсфорте (Голландия) 13 января 1915 года. 31 июля 1935 года, после обучения на факультете коммерческих наук в Католическом университете Левена, Ле Рой дю... >>
Жан де Сели-Лоншан
Жан де Сели-Лоншан, бельгиец, родился в 1911 году. Он, как и многие другие, покинул страну после капитуляции 28 мая 1940 года (король, главнокомандующий армии, решил избежать ненужного кровопролития). Чтобы продолжить... >>
Жан Оффенберг (продолжение)
Оффенберг вступил в РАФ 30 июля, и прибыл в Саттон-Бридж в тот же день, чтобы пройти обучение в 6-й авиашколе. Здесь он переучился на пилота Харрикейна и 17 августа был... >>
RJStech.com 2010—2013©

Воспроизведение, полное и частичное цитирование материалов должно сопровождаться прямой активной гиперссылкой на портал RJStech.com.