Истребитель Кертис на службе у советских ВВС

В годы войны  в боях принимали участие многие виды техники. Р-40 тоже в боевых действиях принимал участие.  Но он не был так известен, как его более удачливые воздушные собратья.

Истребитель вышел в серию в 1940 году. И хотя у него не было высоких технических характеристик, все же он отличался надежностью и простотой в производстве. А для растущей военной авиации того времени это было определяющим фактором. Поэтому на изготовление  истребителя сразу посыпались заказы от американской, английской и французской авиации.

С началом войны 1941-45 гг. машина уже прошла свой эволюционный путь. На истребителе усилили вооружение, ввели бронезащиту, установили бронестекло, провели протектирование баков. Затем прошло изменение фюзеляжа и на борту Кертиса могло размещаться шесть крупнокалиберных пулемета.

Первая партия модернизированных самолетов была доставлена в СССР в 1941 году в сентябре. Это было 20 машин, которые в Америке использовались для учебных целей. Первыми получил машины истребительский 126-й полк. За месяц боев летчики совершили 665 боевых вылета на истребителях Р-40 и сбили 17 вражеских самолетов. Затем машины получили еще несколько  полков ПВО.

В целом истребитель во многом уступал по характеристикам немецким, английским и советским машинам. У него была плохая скороподъемность и недостаточная скорость. Но вместе с тем, у модели была комфортная кабина, хороший фонарь, хороший обзор и неплохое вооружение.

Большая на то время дальность полета до 1100 км позволяла использовать Кертис, как истребитель сопровождения и для совершения полетов над морем. Также отличался истребитель хорошей защитой пилота за счет бронестекла, которое в других моделях почти не применялось.

 ℜ 

Рубрика статьи: Прочность конструкции самолета

Последние материалы

Полковник Даниэль Ле Рой дю Вивье
Даниэль Ле Рой дю Вивье родился в Амерсфорте (Голландия) 13 января 1915 года. 31 июля 1935 года, после обучения на факультете коммерческих наук в Католическом университете Левена, Ле Рой дю... >>
Жан де Сели-Лоншан
Жан де Сели-Лоншан, бельгиец, родился в 1911 году. Он, как и многие другие, покинул страну после капитуляции 28 мая 1940 года (король, главнокомандующий армии, решил избежать ненужного кровопролития). Чтобы продолжить... >>
Жан Оффенберг (продолжение)
Оффенберг вступил в РАФ 30 июля, и прибыл в Саттон-Бридж в тот же день, чтобы пройти обучение в 6-й авиашколе. Здесь он переучился на пилота Харрикейна и 17 августа был... >>
RJStech.com 2010—2013©

Воспроизведение, полное и частичное цитирование материалов должно сопровождаться прямой активной гиперссылкой на портал RJStech.com.