Основы конструкции топливной системы самолета ЯК-52

В самолетах имеется большое количество разных систем. Одной из них стала топливная система. Она нужна для размещения топлива и для питания двигателя.

Топливо на самолете данной конструкции размещено в двух емкостях. Баки, объемом 61+1 л, размещаются в консолях правого и левого крыла. Кроме того, на фюзеляже размещен еще один бак, объемом 5,5+1 л, который обеспечивает топливом самолет при перевернутом полете и при полете с перегрузками.

Топливо из баков поступает в системы обратных клапанов самотеком. Затем оно попадает в расходный бачок.  Обратные клапаны, которые размещены возле топливных баков, предотвращают попадания из одного бака топлива в другой бак.  Еще один обратный клапан размещается на выходе их бачка и предотвращает вытекания топлива при пикировании.

Из расходного бачка топливо далее самотеком поступает в насос. Уже из насоса под давлением оно направляется в компенсационный бачок, а через фильтр направляется в карбюратор и к датчикам давления. Каждый датчик свой имеет указатель.

Кроме того, существует датчик, который указывает уровень топлива в каждом баке. Причем датчики располагаются возле бензобаков, а на приборной доске устанавливается индикатор, который отображает показания датчиков. Индикатор размещен в первой кабине самолета на приборной доске. Две лампочки, которые загораются при низком уровне топлива (около 12 литров) установлены во второй кабине на ее приборной доске. Это значит, что аварийный остаток топлива соответствует показателю – 24 литра.

 ℜ 

Рубрика статьи: Прочность конструкции самолета

Последние материалы

Полковник Даниэль Ле Рой дю Вивье
Даниэль Ле Рой дю Вивье родился в Амерсфорте (Голландия) 13 января 1915 года. 31 июля 1935 года, после обучения на факультете коммерческих наук в Католическом университете Левена, Ле Рой дю... >>
Жан де Сели-Лоншан
Жан де Сели-Лоншан, бельгиец, родился в 1911 году. Он, как и многие другие, покинул страну после капитуляции 28 мая 1940 года (король, главнокомандующий армии, решил избежать ненужного кровопролития). Чтобы продолжить... >>
Жан Оффенберг (продолжение)
Оффенберг вступил в РАФ 30 июля, и прибыл в Саттон-Бридж в тот же день, чтобы пройти обучение в 6-й авиашколе. Здесь он переучился на пилота Харрикейна и 17 августа был... >>
RJStech.com 2010—2013©

Воспроизведение, полное и частичное цитирование материалов должно сопровождаться прямой иактивной гиперссылкой на портал RJStech.com.