Как не прослыть дилетантом: неверная авиационная терминология.

у самолётов нет моторов, у них – двигатели

Иногда нужно разбираться в устройстве тех или иных вещей просто для того, чтобы прослыть грамотным человеком. Например, вы можете никогда не работать напрямую с самолётными двигателями, но, в кругах профессионалов, надо как минимум называть вещи исключительно своими именами.

Начать хотя бы с того, что у самолётов нет моторов, у них – двигатели. Конечно, тут следует сделать оговорку, что в малой авиации порой применяются до сих пор старотипные поршневые моторы, но вот за фразу «реактивный мотор» более опытные специалисты в области авиации просто перестанут с вами считаться.

Но это поверхностные знания. Иногда надо копать ещё глубже и знать устройство двигателя более досконально. Например, турбины. Как часто можно услышать расхожее такое выражение «гул турбин». Но вот проблема – во многих двигателях турбин в принципе нет. А если они и есть – то это лишь вспомогательная часть двигателя. А гудит воздухозаборник наравне с реактивным соплом – вряд ли турбину в принципе можно как-то отдельно услышать.

И уж тем более нельзя говорить о том, что у турбин есть сопло. Опять же, под ним подразумевается являющийся частью самолёта воздухозаборник. Увы, часто люди не удосуживаются уточнить истинное значение слов. Одно дело, когда это просто обычные люди, далёкие от авиации, другое дело – когда это, например, представители СМИ, за которыми будут повторять неверные формулировки тысячи людей. Именно так получаются стереотипы, именно так оказывается, что под крылом самолёта, оказывается, взялись две турбины или же, не дай бог, реактивный мотор. Так что выражайтесь исключительно правильно, если хотите избежать косых взглядов.

 ℜ 

Рубрика статьи: Проектирование самолетов

Последние материалы

Полковник Даниэль Ле Рой дю Вивье
Даниэль Ле Рой дю Вивье родился в Амерсфорте (Голландия) 13 января 1915 года. 31 июля 1935 года, после обучения на факультете коммерческих наук в Католическом университете Левена, Ле Рой дю... >>
Жан де Сели-Лоншан
Жан де Сели-Лоншан, бельгиец, родился в 1911 году. Он, как и многие другие, покинул страну после капитуляции 28 мая 1940 года (король, главнокомандующий армии, решил избежать ненужного кровопролития). Чтобы продолжить... >>
Жан Оффенберг (продолжение)
Оффенберг вступил в РАФ 30 июля, и прибыл в Саттон-Бридж в тот же день, чтобы пройти обучение в 6-й авиашколе. Здесь он переучился на пилота Харрикейна и 17 августа был... >>
RJStech.com 2010—2013©

Воспроизведение, полное и частичное цитирование материалов должно сопровождаться прямой активной гиперссылкой на портал RJStech.com.