Конструкции самолетов

В общих чертах все самолеты одинаковы, но все же они отличаются друг от друга и своей конструкцией и формой и размерами, и мощностью моторов, и материалом, из ко­торого они сделаны, а также тем — для какой цели данный самолет служит (различные типы).

Самолеты в настоящее время строятся раз­личной конструкции.

Моноплан

Есть самолеты с одним рядом крыльев — монопланы.

Биплан

Самолеты с с дву­мя рядами крыльев называются бипланами.

Редко, но бывают самолеты сконструированные с тремя рядами крыльев — трипланы. Есть самолеты у которых крылья крепятся к фюзеляжу стой­ками, подкосами и тросами, а есть самолеты и со свободнонесущими крыльями, о кото­рых уже упоминалось. Большинство самоле­тов строится с фюзеляжем, подобно описан­ному, но некоторые имеют фюзеляж в виде лодки.

У некоторых один мотор и один воз­душный винт, а другие имеют их по два и больше.

Самолеты строятся теперь самых разнооб­разных размеров — от громадных машин, ве­сом в несколько десятков тонн, и до малень­ких слабосильных авиэток.

У больших само­летов размах крыльев достигает до 30—40 метров, а у маленьких он иногда всего: 6—8 метров. Мощность моторов у большого са­молета доходит до 6000 лош. сил, а то и больше, а у авиэток иногда мотор всего в 20 лош. сил и даже меньше.

Грузоподъемность самолета

Большие самолеты могут, брать груза несколько тонн:

Авиэтка же рассчитана только на одного че­ловека:

Не так давно самолеты строились почти исключительно, из дерева и обтягивались полотном, а теперь все больше и больше пере­ходят к постройке металлических самолетов. Тут всего чаще применяется сплав металла алюминия с ничтожными количествами не­которых других металлов. Этот сплав назы­вается дюралюминием. Он легок, прочен и довольно хорошо поддается обработке.

Есть самолеты и сплошь из стали,, но сталь пока идет меньше, чем дюралюминий. Будущее, конечно за металлическим самолетом.