Характеристики и особенности сверхзвуковых самолетов

Еще в 1940 году стали выпускать истребители, которые могли развивать скорость при крутом пикировании до 1000 км/час. Но вибрация при этом была настолько сильной, что у самолета могли оторваться крылья и фюзеляж. Ученые выяснили, что эти явления случаются в том случае, когда самолет передвигается со скоростью, которая приближается к скорости звука. Это позволило внести в конструкцию сверхзвуковых самолетов нужные изменения.

Звуковой барьер.

При полете вокруг самолета воздух создает шум, и появляются волны, распространяющиеся со скоростью звука во все стороны. Эти волны создают слой из воздуха, который принято называть ударной волной. Чем выше скорость самолета, тем длиннее ударная волна за ним тянется. На земле ее слышно, как глухой взрыв. При этом вначале видно летящий самолет и только потом слышится звук.

Число маха.

Это число названо в честь физика, который первым описал образование ударной волны. Число это отображает отношение скорости звука к скорости  самолета. При этом учитывается, что чем выше находится самолет над землей, тем скорость звука ниже.

Крылья.

По сравнению в 1940 годом скорость самолетов увеличилась более чем в шесть раз. При этом первые сверхзвуковые полеты позволили ученым создать быстрые самолеты. В новых моделях постоянно менялся угол крыльев, пока они не приобрели сходство с наконечником стрелы.

Геометрия крыла.

Новые самолеты обустроены такими крыльями, у которых может изменяться стреловидность. Для этого крылья крепятся к фюзеляжу шарнирно. При этом они меняют свое расположение при взлете, посадке и при полете.

Самолет рекордсмен.

Самолет, который был построен в 1959 году, развил скорость М=6,72. До сих пор не был побит этот рекорд. Это самолет Белл X-15.

 ℜ 

Рубрика статьи: Проектирование самолетов

Последние материалы

Полковник Даниэль Ле Рой дю Вивье
Даниэль Ле Рой дю Вивье родился в Амерсфорте (Голландия) 13 января 1915 года. 31 июля 1935 года, после обучения на факультете коммерческих наук в Католическом университете Левена, Ле Рой дю... >>
Жан де Сели-Лоншан
Жан де Сели-Лоншан, бельгиец, родился в 1911 году. Он, как и многие другие, покинул страну после капитуляции 28 мая 1940 года (король, главнокомандующий армии, решил избежать ненужного кровопролития). Чтобы продолжить... >>
Жан Оффенберг (продолжение)
Оффенберг вступил в РАФ 30 июля, и прибыл в Саттон-Бридж в тот же день, чтобы пройти обучение в 6-й авиашколе. Здесь он переучился на пилота Харрикейна и 17 августа был... >>
RJStech.com 2010—2013©

Воспроизведение, полное и частичное цитирование материалов должно сопровождаться прямой активной гиперссылкой на портал RJStech.com.