Радио в авиации

Постоянное и правильное применение радио дало возможность американским авиа­линиям выполнять расписания на 95% в таких метеорологических условиях, которые сделали бы полеты невозможными, если бы приходилось поддерживать визуальную связь с землей. Помощь радио может быть трех видов:

  1. связь между землей и самоле­том, между самолетами и между самолетом и землей;
  2. заранее установленные курсы для воздушных линий, известные под названием равносигнальных зон, по которым самолеты могут лететь между определенными пунктами без визуальной связи с землей;
  3. земные радиопередающие станции, т. е. всякие источники радиоэнергии, по направ­лению к которым самолет может лететь, пользуясь имеющимся на его борту специаль­ным радиопеленгатором или радиокомпасом.

Существующая в США система воздушных линий обеспечена несколькими сотня­ми направленных радиопередаточных станций и радиомаяков, которые обслуживают водителей транспортных самолетов.

Рис. 369. Передатчик ненаправленного действия, т. е. любой источник радиоволновой энергии, излучает электромагнитные волны в пространство во всех направлениях. Он также может быть использован для аэронавигации, если самолет оборудован радиокомпасом.

Радио в авиации

Рис. 370. Передатчик направленного действия (курсовой радиомаяк) питает радиоэнергией две антенны, которые расположены под прямым углом друг к другу. Кривая излучения, образуемая каждой из этих антенн, напоминает восьмерку, пересекающуюся в центре каждой из антенн.

Антенны попеременно заряжаются радиоволновой энергией, которая дает сигналы, принимаемые приемником. Эти модулированные сигналы передаются, как буквы А и .V в телеграфной азбуке Морзе. Таким образом, если самолет держит путь только в поле антенны А, в наушниках будет слышен только сигнал А. Соответственно, если самолет летит в поле антенны N, будет слышен сигнал N. Следовательно, можно использовать радиополе, создаваемое пере­датчиком, если ваш самолет оборудован приемником, который может быть настроен на волну данного передатчика.

Рис. 371. Обращаясь к этому рисунку, можно заметить, что невидимые в действи­тельности зоны, показанные точками, проходят на равном расстоянии от сигнальных зон А и Ж Следовательно, когда самолет летит по установленному курсу, вы слышите в наушниках сигналы, сливающиеся в длинное тире, прерываемое приблизительно через каждые 35 секунд позывным сигналом данной рации, передаваемым азбукой Морзе.

Если вы сбились в ту или другую сторону от установленного курса (зоны), вы примете больше энергии от одной из антенн, посылающих букву А или букву N какую из этих букв — зависит от направления, по которому вы летите. Это сразу даст вам знать, что вы сбились с курса. Путь «на курсе» является в действительности зоной сравнительно слабых сигналов, производимых противоположными полями А и N, но следующих друг за другом, и таким образом окончательный сигнал, слышимый в ваших наушни­ках,  — это длинное тире, которое получается в результате складывания сигналов А и N.

Заметьте, что восьмерки пересекаются в центрах антенн. В этом пункте радиоэнер­гии очень мало или ее совсем нет. Поэтому здесь образуется «конус молчания», пока­занный на рис. 371.

При прохождении этого «конуса молчания» вы некоторое время не слышите сигнала. Это показывает, что вы пролетаете над радиостанцией или над источником радиоэнергии, а так как географическое положение станции известно вам по карте и так как позывные сигналы станции совпадают с передаваемыми пере­датчиком, вы можете тотчас же определить свое место. Однако, следует отметить, что существует так называемый «ложный конус молчания».

Остерегайтесь его, в особен­ности при полете вблизи горных цепей. Предполагают, что наличие таких «конусов молчания» вызывается близостью естественных залежей металлов или, возможно, на­личием электропроводов высокого напряжения.

Предположим, что ваш магнитный компас не работает. Вы можете определить свое место, проверив, с какой стороны от вашего курса лежит зона А или .2V, и затем лететь прямо вперед «по курсу» (длинное тире) до тех пор, пока интенсивность сигнала не увеличится или не уменьшится, что покажет вам, летите ли вы в направлении на пере­датчик или от него. Эти данные могут быть затем сопоставлены с определенным стан­дартным способом отыскания зоны (рис. 379 и 380);

способ отыскания зоны

это позволит вам точно сказать, в какой зоне радиомаяка вы летите. Позывной сигнал, передаваемый этим маяком, даст вам возможность установить ваше географическое положение.

способы отыскания радио зоны

Чтобы достичь нужных результатов, антенна и установка вашего бортового прием­ника должны соответствовать некоторому определенному стандарту. Пока вы не поль­зуетесь вертикальной стержневой антенной, установленной прямо у приемника, или соответствующей ей по своим данным Т-образной антенной, имеющей вертикальный ввод, опускающийся или поднимающийся прямо к приемнику (так что никакая гори­зонтальная часть антенны не воздействует на приемник), до тех пор вы не сможете точно достигнуть «конуса молчания» или получить минимальную ширину зоны сигна­ла «на курсе».

При установке авиаприемника отклонения от этого стандарта приводят к чрезвычайно разнообразным результатам.

Отсюда правило: прежде чем вы собираетесь вылететь в слепой полет или полет с радиопеленгованием, убедитесь, в порядке ли ва­ша приемная установка.

 ℜ 

Рубрика статьи: Радио

Последние материалы

Полковник Даниэль Ле Рой дю Вивье
Даниэль Ле Рой дю Вивье родился в Амерсфорте (Голландия) 13 января 1915 года. 31 июля 1935 года, после обучения на факультете коммерческих наук в Католическом университете Левена, Ле Рой дю... >>
Жан де Сели-Лоншан
Жан де Сели-Лоншан, бельгиец, родился в 1911 году. Он, как и многие другие, покинул страну после капитуляции 28 мая 1940 года (король, главнокомандующий армии, решил избежать ненужного кровопролития). Чтобы продолжить... >>
Жан Оффенберг (продолжение)
Оффенберг вступил в РАФ 30 июля, и прибыл в Саттон-Бридж в тот же день, чтобы пройти обучение в 6-й авиашколе. Здесь он переучился на пилота Харрикейна и 17 августа был... >>
RJStech.com 2010—2013©

Воспроизведение, полное и частичное цитирование материалов должно сопровождаться прямой иактивной гиперссылкой на портал RJStech.com.