Воздушный автоматический винт и его конструкция

Для самолетов модели ЯК-52 используется автоматический винт с двумя лопастями различного диаметра. Данный винт предназначен поддерживать во всех режимах работы двигателя нужное количество его оборотов. Работа винта основывается на гидроцентробежном принципе.

Лопасти на малый шаг переводятся давлением масла в определенный момент. Перевод лопастей на шаг большой происходит при действии центробежных сил всех противовесов. Чтобы  обеспечить работу винта бесперебойную в погодных разных условиях (особенно при наличии низких или отрицательных температур), на цилиндр воздушного винта дополнительно устанавливается отеплитель.

Чтобы обеспечить полную мощность двигателя в определенном режиме полета винт поддерживает автоматически заданное  количество оборотов. Пилот знает, каких параметров нужно придерживаться при полете.

Противовесы, которые установлены на лопастях винта, при вращении лопастей  создают момент, при котором  происходит увеличение шага. Чтобы поддерживать нужный параметр шага происходит совместная работа винта с регулятором. Регулятор настраивается поворотом, который расположен в кабине пилота и заканчивается винтом на штурвале.  Определенное  число оборотов винта  настраивается с помощью настройки регулятора.

Если нужно переключить шаг лопастей, то пилот при помощи штурвала меняет расположения винта, при этом перекрывается подача масла из регулятора, а открывается выход в двигателе. Давление масла на регулятор уменьшается, и центробежные силы поворачивают лопасти с противовесами в сторону большего шага.

Если нужно изменить шаг в другом направлении, то создается давление масла на поршень винта и давление масла преодолевает центробежные силы противовесов, а шаг уменьшается.

 ℜ 

Рубрика статьи: Винт самолета

Последние материалы

Полковник Даниэль Ле Рой дю Вивье
Даниэль Ле Рой дю Вивье родился в Амерсфорте (Голландия) 13 января 1915 года. 31 июля 1935 года, после обучения на факультете коммерческих наук в Католическом университете Левена, Ле Рой дю... >>
Жан де Сели-Лоншан
Жан де Сели-Лоншан, бельгиец, родился в 1911 году. Он, как и многие другие, покинул страну после капитуляции 28 мая 1940 года (король, главнокомандующий армии, решил избежать ненужного кровопролития). Чтобы продолжить... >>
Жан Оффенберг (продолжение)
Оффенберг вступил в РАФ 30 июля, и прибыл в Саттон-Бридж в тот же день, чтобы пройти обучение в 6-й авиашколе. Здесь он переучился на пилота Харрикейна и 17 августа был... >>
RJStech.com 2010—2013©

Воспроизведение, полное и частичное цитирование материалов должно сопровождаться прямой активной гиперссылкой на портал RJStech.com.