Тактика бомбардировщиков

Разбор наиболее часто применявшихся приёмов и тактики боевого применения бомбардировочной авиации во Второй мировой войне.

Налёты на Москву

Налёт на Москву

Каждый на Западе слышал о великой мощи американских, британских и канадских бомбардировщиков , что бомбили Германию во время Второй мировой войны. Этим бомбардировщикам там часто приписывают победу в войне, посредством уничтожения германской промышленности и деморализации населения. Действительно, бомбардировщики западных союзников сеяли хаос в Германии днем и ночью, но не слишком много людей на Западе знают, что русские тоже осуществляли стратегические бомбардировки Германии, и эти рейды были так же страшны, как и любые британские или американские.

Читать дальше

Советские дальние бомбардировщики

Пе-8

В то время у ВВС было только три типа самолетов, способных достичь эту цель, которая становилась все более и более отдаленной с каждым днем продвижения немецкой армии в глубь России. Это были Ил-4, Ер-2 и Пе-8. Для того, чтобы достичь необходимой дальности, эти самолеты должны были сменить свои обычные двигатели на дизелями большой мощности. Это было выполнено по приказу самого Сталина.

В тот же день 14 Пе-8 были собраны в Пушкино для первого вылета. Первоначально, сюда были направлены 18 этих бомбардировщиков, но четырем из них пришлось вернуться на завод из-за неисправностей двигателей, а пятый был по ошибке обстрелян зенитными орудиями, когда он приближался к пункту своего назначения.

Читать дальше

Наши бомбёжки Берлина

Водопьянов Михаил Васильевич

Остальные 11 Пе-8 дошли до Берлина, сбросив бомбы над различными частями города. Лидер группы Водопьянов не испытывал никаких трудностей, пока не оказался всего в 12 минутах лёта от Берлина. На высоте 7000 м, один из его дизельных двигателей начал работать с перебоями. Водопьянов прошёл слишком далеко, чтобы сейчас остановиться, и он мрачно продолжал держать самолёт на курсе, в то время как немецкие зенитки открыли огонь. Он достиг цели и его бомбардир выпустил 3700-киллограммовую бомбовую нагрузку. В этот момент зенитный снаряд разорвался вблизи от самолёта и прошил осколками фюзеляж и топливный бак в правом крыле. Водопьянов подсчитал, что у него осталось топлива на четыре часа лёта, при длительность обратного пути в пять часов, поэтому он приказал штурману, Александру Петровичу Штепенко, отказаться от первоначального обходного обратного маршрута и проложить прямой курс домой.

Читать дальше

Встреча со Сталиным

Ер-2

По возвращении, майор Водопьянов был доставлен в Москву. Представ перед Сталиным в комнате, полной партийных чиновников, маршалов и генералов, Водопьянов должен был дать отчёт о налёте.

«Одиннадцать из наших самолётов достигли цели, шесть самолётов вернулись на базу, один был сбит нашей собственной зенитной артиллерией, один пропал без вести, а остальные сделали вынужденную посадку из-за отказов двигателей. Мой самолет совершил аварийную посадку в лесу».

Читать дальше

Первые успехи

Черчилль в Касабланке

За следующие несколько месяцев Восьмой флот претерпел много изменений. В декабре 1942 года, генерала Спааца перевели в Африку, на него была возложена ответственность за военно-воздушную составляющую операции «Факел», и Икер принял команду над всей Восьмой воздушной армией.

В Англию прибыли четыре новые бомбардировочные группы, и темп операций резко возрос. В связи с отсутствием истребителей дальнего сопровождения и всё ещё недостаточного количества бомбардировщиков, налёты были направлены на цели, находящиеся на побережье или в оккупированных странах. Ни одна бомба не была сброшена на собственно Германию.

Читать дальше

Тактические приёмы бомбардировщиков

Ю-87

Атака Ю-87 не всегда зананчивалась удачно…

30-е годы привнесли быстрое развитие не только в конструкцию, но и в теорию и тактику применения бомбардировщиков, и для немцев, в частности, участие в гражданской войне в Испании дало Люфтваффе возможность проверить многие новые идеи в бою.

Вообще говоря, бомбардировщик Второй мировой войны работал либо стратегически (нападая на коммуникации противника, фабрики, пути снабжения, гражданское население), либо тактически (нападая на вооруженные силы противника в поддержку собственных, на линии связи противника и на такие точечные цели, как суда).

Читать дальше

Массированные налёты

Ночной истребитель Хейнкель Нe-219

Ночной истребитель Хейнкель Нe-219

Стратегические бомбардировки требовали оборонительной, а не наступательной, тактики, поэтому бомбардировщики Люфтваффе, которые бомбили британские города в дневное время во время битвы за Британию, летели в тесной формации, чтобы максимально защитить друг друга; этого оказалось недостаточно, и бомбардировщики позже летали в сопровождении истребителей, где это было возможно. Отдельные бомбардировщики также использовали тактику «ударить и убежать», совершая налёты на близлежащие прибрежные цели и, затем, улетая через Ла-Манш до того, как на них наводились британские истребители.

Читать дальше

Блиц в битве за Британию

Результаты Блица в Лондоне

Блиц начался на пике битвы за Британию, в то время, когда вторжение в Великобританию, для которого битва была необходимым предварительным условием, было всё ещё на повестке дня немецев. Немцы ранее никогда не посылали более трети своих двухмоторных бомбардировщиков в дневные налёты во время битвы за Британию. Но они хотели уничтожить британские авиационные заводы и таким образом лишить RAF подкреплений, то есть началась война на истощение.

Читать дальше

Ответные меры ПВО

Зенитка в Лондоне

Зенитка в Лондоне

Хотя ответные меры уже были приняты в отношении радиолучей, которыми бомбардировщики направлялись на цели, в обороне вначале отсутствовала слаженность. Были проведены предварительные рейды на другие города: на Бирмингем напали 25-26 августа, на Ливерпуль – 28-31 августа и 4-6 сентября, до того, когда Лондона был атакован 7 сентября 1940 года, дата, обычно связанная с началом Блица. Только 92 орудий защищали город. Система управления их огнём с треском провалилась (как и эскадрильями ночных истребителей) и в течение трёх ночей город бомбили без всякого противодействия. Однако генерал Фредерик Пайл, командующий ПВО, быстро удвоил число зенитных орудий, и в ночь на 11 сентября артиллеристам было разрешено открыть беглый огонь.

Читать дальше

Бомбардировка Ковентри

Последствия бомбардировки Ковентри

Последствия бомбардировки Ковентри

Ковентри, промышленный город в средней Британии, был атакован в ночь на 14-15 ноября 1940 года немецкими бомбардировщиками, использовавшими, в первый раз, «Устройство X», систему радионаведения для нахождения цели.

Разведка и информация, полученная от военнопленных, предупреждала британцев о крупной операции Люфтваффе (под названием «Лунная соната»), планировавшихся авианалётах на ряд городов. В их числе Бирмингем, Ковентри, и Вулверхэмптон, но информация не была точной и были также признаки того, что цели могут быть в Лондоне и на юге Англии. В любом случае, нельзя было сказать, какая цель будет атакована первой и закодированные Энигмой сообщения не были вовремя расшифрованы.

Читать дальше

Ущерб от Блица

Ночной истребитель Бристоль Бофайтер

Ночной истребитель Бристоль Бофайтер

К середине ноября, когда бомбардировщики временно перенесли атаки на провинциальные города, такие как Ковентри, Саутгемптон, Бирмингем, Ливерпуль, Бристоль и Плимут, немцы сбросили свыше 13 000 тонн фугасных бомб на Лондон и около одного миллиона зажигательных бомб, при своих потерях менее 1 %. В период с середины ноября по конец февраля 1941 года, четырнадцать атак были направлены на порты, девять – на промышленные объекты внутри страны, и восемь – на Лондон, а в январе Кардифф и Портсмут впервые стали мишенями.

Читать дальше

Системы радионаведения

Немецкий комикс о Кникебайне

Немецкий комикс о Кникебайне

Когда покорение Франции приблизилось к завершающей фазе, два воздушных флота получили свои задачи в Великобритании. Второй воздушный флот, базирующийся в Нидерландах, должен был атаковать цели в восточной части страны, в то время как Третий воздушный флот, самолёты которого были расположены к западу от реки Сены, должен был сосредоточить свои усилия на западе страны.

Читать дальше

Хроника бомбёжек Бристоля

Бомбёжки Бристоля

Следующая операция против района Бристоля была проведена в ночь на 24 июня, когда пять Хейнкелей He-111 из I/KG 27 напали на заводы компании Bristol Aeroplane в Филтоне, после которой они снова утверждали, что налёт был успешен. Факты, однако, говорят об ином, а именно, что в 00:17 первая 1-кг зажигательная бомба упала в районе Бристоля Сент-Филип, а вскоре фугасная бомба упала на перекрёсток улиц Lower Maudlin Street и Harford Street, убив двух человек. Беспокоящие налёты на местные цели осуществлялись почти каждую ночь, и в ходе налёта на портовые сооружения в Бристоле и Кардиффе 30-31 июня, радиосигналы от передатчика Кникебайн впервые были засечены и отслеживались.

Читать дальше

Разбрасывание листовок

Авиазаводы Bristol Aeroplane

Авиазаводы Bristol Aeroplane

На следующий день одиночный He-111 из III/KG 54 отбомбился по авиазаводам Bristol Aeroplane, он нанёс незначительный ущерб крыше завода Родни. Читать дальше

Система наведения «X-Verfahren»

Передатчик системы «X-Verfahren»

Передатчик системы «X-Verfahren»

В качестве прелюдии к немецкому вторжению, жизненно важная ликвидация RAF и предприятий авиапромышленности должна была начаться в начале августа, день её начала получил кодовое название «День Орла», «Adler Tag». План можно было назвать Читать дальше

Авиаудары по портам

Руины Ливерпуля

В операции против Филтона участвовали 23 He-111, вылетевшие с недавно созданной базы в городе Ванн в Бретани, они летели вдоль радиолуча создаваемого X-передатчиком в Шербуре. Над Бристолем была ясная лунная ночь до 02:00, после чего некоторое количество облаков появилось на высоте 3000 метров. Во время налёта, которое имело место между 23:19 и 02:50, было сброшено 16,65 тонн фугасных бомб и 576 зажигательных бомб, которые нанесли значительный ущерб, в частности, авиазаводам № 4 и № 11, четыре человека были ранены. Все немецкие самолёты благополучно вернулись на базу.

Читать дальше

Массированное применение зажигательных бомб

Взрыв немецкой тяжёлой зажигательной бомбы

Налёт повторился в ночь 3 сентября, когда 21 Не-111 бомбили на доки Авонмута, между 21:45 и 01:22 они сбросили 21 тонну бомб. Хотя ночь была ясной, звёздной и безлунной, над Бристолем была отличная видимость, был нанесён незначительный ущерб, четыре человека погибли и пять получили ранения в Портисхеде.

Последнее в этой серии нападений состоялось на следующую ночь, когда 47 самолётов атаковали Бристоль и один Авонмут между 21:20 и 04:47, сбросив 54 тонн бомб. Небо было совершенно ясным до раннего утра, когда над землёй появился туман. В связи с этим, основной ущерб был нанесен в Клифтоне, Редланде и Кноуле, в то время как одна из зажигательных бомб вызвала пожар на авиазаводе компании Bristol Aeroplane в Филтоне. Общие потери составили 4 убитых и 6 раненых.

Читать дальше

Пиратские нападения

Истребители-бомбардировщики Вf-110

Сентябрь также положил начало серии систематических дневных налётов, проведенных небольшим подразделением двухмоторных истребителей-бомбардировщиков Мессершмитт Bf-110 из Gr 210, отдельно или как сопровождение с большим радиусом действия, во время налётов на самые важные британские авиационные заводы. Эта серия нападений началась с налёта на завод Виккерса в Уэйбридже 4-го сентября, вскоре после которого Gr 210 и истребители дальнего действия из ZG 26, всего около 90 самолётов, были временно переданы Третьему воздушеому флоту.

Читать дальше

Удачный налёт на «Bruder»

Хейнкель Не-111 сел на вынужденную

Хейнкель Не-111 сел на вынужденную

Приказ на ночь 24 ноября касался начала первого крупного налёта на Bruder, немецкое кодовое название Бристоля, но, поскольку над Северной Франции в начале дня стоял густой туман, и был шанс, что он может возобновиться, было решено, что эта операция должна была быть завершена к полуночи. В общей сложности к городу вылетело 148 самолётов, 135 из которых начали бомбёжку с 18:30 до 23:00, сбросив 156,25 тонн фугасных бомб, 4,75 тонн крупных зажигательных бомб и 12500 мелких зажигалок. Основной удар был сосредоточен на гавани и промышленных предприятиях по обе стороны городских доков, с целью «устранения Бристоля, как порта, снабжающего среднюю и южную Англию». Самолёты, участвовавшие в этой операции были взяты из I/KG 1, III/KG 26, LG 1, I и III/KG 27, KGr 100, KGr 606, I, II, и III/KG 51, Stab, I, II и III/KG 55.

Читать дальше

Рост потерь Люфтваффе

Стрелок He-111 целится в истребитель Спитфайр

К этому времени Gr 210 потеряла около трети своих самолётов и ряд старших офицеров, в том числе командира группы, капитана Мартина Лутца, и командира второй эскадрильи оберлейтенанта Вильгельма Рёссигера, 1 октября они были посмертно награждены Рыцарскими крестами. Один из офицеров, который принимал участие в налётах и пережил разрушительные атаки истребителей RAF, капитан Вильгельм Макроки, получил Рыцарский крест 6-го октября.

Читать дальше

Возобновление минирования гаваней

Передающая антенна системы наведения X-Verfahren

Передающая антенна системы наведения X-Verfahren

Дневные пиратские нападения возобновились 15 октября, когда оберлейтенант Шпек фон Штернбург из III/KG 55 сделал неудачную попытку бомбёжки Филтона, за которой последовали ещё три неудачные попытки в конце месяца одним и тем же экипажем. 19 октября налёт был снова сорван, 24-го бомбы упали на Яттон, а 31 октября досталось королевской фабрике боеприпасов на Glascoed в Южном Уэльсе, который бомбили, ошибочно принимают за Филтон! За эту атаку экипаж получил поощрение в коммюнике Верховного командования Вооруженными Силами, опубликованном 2 ноября, в котором было заявлено, что они уничтожили завод недалеко от Бристоля.

Читать дальше

Система наведения Y-Verfahren

В кабине Хейнкеля

В кабине Хейнкеля

К сожалению для жителей многих британских городов, постановка радиопомех была гораздо менее эффективной против системы X-Verfahren и последней разработки немцев, системы Y-Verfahren.

Y-Verfahren использовали очень сложный метод, использующий единственный направленный радиолуч. Так как для этого требуется только одна передающая станция, Y-Verfahren была технически самой передовой из немецких систем. Её единственный серьёзный недостаток заключался в том, что, в отличие от Кникебайн и X-Verfahren, с её помощью можно было направлять только один самолёт, поэтому интервал от пяти до десяти минут обычно разделял каждую атаку. Две специализированные группы, Kgr 100, оснащённая X-Verfahren, и III/KG 26, работавшая с Y-Verfahen, стали известны как Beleuchtergruppen или «зажигающие костёр», они выступали как целеуказатели для основных сил, участвующих в налёте. Их самолёты устраивали пожары на ранних стадиях атаки, что позволяло обычным бомбардировщикам вести прицельное бомбометание.

Читать дальше

Удачный налёт на Филтон

Харрикейн MkI готовят к вылету

Этим утром целью была компания Bristol Aeroplane в Филтоне, погода была прекрасной для бомбардировки, среди облаков были большие участки голубого неба. В результате, 58 Хейнкелей He-111 из KG 55 провели успешную атаку около 11:45, в сопровождении 52 Bf-110 из ZG 26. Рейдеры не были перехвачены истребителями RAF, пока они не покинули район цели, но местные зенитчики добились успеха, Не-111 из II/KG 55 был сбит в Фейленде во время выхода на цель.

Читать дальше

Туманный Альбион?

Туман

Обширный туман на континенте исключил всякую возможность крупномасштабных налётов в течение следующих нескольких дней, но хорошая погода удерживалась на аэродроме Ванн, поэтому в ночь на 25 ноября KGr 100 провела рейд с помощью системы X-Verfahren, с целью бомбёжки доков в Авонмуте. В нём участвовали 9 самолётов, но густая облачность над целью помогла обойтись только одним серьёзным попаданием, вызвавшим пожар в доках.

Следующей ночью на континенте по-прежнему был туман, и KGr 100 вернулся в Авонмут в составе 7 самолётов, наведённых с помощью X-Verfahren, опять же на доки Ройал Эдвард. В этот раз на высоте 1200 метров была густая облачность, со случайными прояснениями, никакого существенного ущерба не было нанесено, большинство бомб упало без вреда на пустоши в окрестностях Авонмута и Ширхемптона.

Читать дальше

Тактика при плохой погоде

После налёта

Осветительные маркеры и зажигательные бомбы были сброшены в начале рейда II/KG 55, но в связи с исключительно пасмурной погодой многие из них упали в Клифтоне и в северной части города. Однако сразу же после первой атаки оберлейтенант Отто-Бернард Хармс, капитан штаффеля из 4/KG 55, снизился через оба слоя облаков на высоту 300 метров, чтобы проверить точность попаданий по имеющимся пожарам. Несмотря на плохую видимость, он подтвердил точность наведения, которую его Gruppe добилась с использованием Кникебайн и счисления координат. Это было проделано с полным пренебрежением к наличию аэростатов заграждения и сильной ПВО.

Читать дальше

Новогодний налёт на Бристоль

Последствия налёта на Бристоль

Последствия налёта на Бристоль

В начале января 1941 года силы Третьего воздушного флота, развернутые против западной части Англии, получили новый приказ, согласно которому бомбардировщики Второго флота направлялись для участия в совместных операциях над Бристолем. Таким образом, второй авиакорпус и противокорабельный IX авиакорпус присоединился к массированным атакам. Несмотря на это, немецкие операции в январе были серьёзно затруднены холодными северо-восточными ветрами, холодами и снегом, который покрыл большую часть Британии и континента.

Читать дальше

Продолжение праздников

Бомбардировщик пережил попадание зенитного снаряда

Бомбардировщик пережил попадание зенитного снаряда

Следующая атака, силами 103 самолётов, была направлена против Авонмута, в ночь на 4 января. Удар был сосредоточен на доках и промышленных предприятиях, расположенных в западной и северо-западной частях города. Общая бомбовая нагрузка составляла 106,5 тонн фугасных, 1,5 тонн крупных и 27722 штук мелких зажигательных бомб.

Читать дальше

Нелётная погода

Погода не для полётов

Нелётная погода держалась на протяжении большей части февраля, многие из грунтовых аэродромов на континенте были заболоченны, что сильно затрудняло операции Люфтваффе, и в первый раз за много месяцев никаких серьезных налётов не проводилось. Плохая погода, однако, позволила совершить ряд «пиратских набегов» на авиазаводы, низколетящими самолётами.

Эти вылеты стали частыми к концу месяца, например, 22 февроаля Не-111 из II/KG 27 совершил налёт на авиазавод Parnall в Йейте. Он успешно миновал линии обороны ПВО, прошёл устье Северна, но, приблизившись к Авонмуту, был сбит зениткой и разбился поблизости от Портбери, став второй жертвой тяжелых зенитных орудий Бристоля.

Читать дальше

Удачи Люфтваффе

Фотоконтроль результатов бомбёжки

В отличие от этого налёта, заводы Parnall были вновь успешно атакованы оберлейтенантом Ломанном во второй половине дня 7 марта, когда он сбросил на цель ещё семь 250-кг бомб с высоты всего 25 метров! Ломанн сообщил, что пять бомб поразили сборочный цех, а две другие , упали на склады в южной части заводского комплекса. За действия в этом и предыдущем нападении 27 февраля этот экипаж также удостоился упоминания в коммюнике Верховного командования. К счастью для сотрудников завода Parnall, на этот раз только три рабочих были убиты и 20 ранены. Тем не менее, в результате ущерба, причиненного во время налёта, производства было полностью остановлено. Читать дальше

Погода улучшилась, налёты усилились

Немецкая мина

Концентрация сил бомбардировочной авиации на Западе закончилась, когда Верховное командование Люфтваффе 26 марта передало около 600 боевых самолётов из Франции и Германии на базы в Болгарии и Румынии, в поддержку предстоящего вторжения в Грецию и Югославию, которое должно было начаться 6 апреля. Несмотря на плохие погодные условия, установившиеся во второй половине марта, небольшое улучшение погоды над некоторыми авиабазами бомбардировщиков на северо-западе Франции в конце дня 29 марта позволило провести налёт на портовые сооружения.

Читать дальше

Битва за Англию подходит к концу

Бомбёжка

Последний из крупных налётов на район Бристоля состоялся в ночь на 11 апреля 1941 года, он стал известен как налёт в Страстную пятницу, в ходе которого 15 самолётов сбросили 193 тонн фугасных и 36888 зажигательных бомб. Целями были гавани и промышленные объекты в юго-западной и западной части Бристоля. Погода над целью была прекрасной, светила полная луна. В 02:10 немецкие лётчики отметили большой взрыв с последующим языком пламени 1500 метров высотой, который уничтожил газометр на Марш Кенон, третий, потерянный в Бристоле во время блица.

Читать дальше

Временное затишье

Аэропорт Лулсгейт сегодня

Аэропорт Лулсгейт сегодня

К середине июня 1941 года воздушная Битва за Англию, наконец-то, подошла к концу. Весь Второй воздушный флот, за исключением IX авиакорпуса, как и большинство бомбардировщиков третьего флота, к этому времени завершили переброску на восток, и готовились к нападению на Россию, которое началось незадолго до рассвета 22 июня.

Читать дальше

Система наведения Тауб

Путеводитель Бедекера

В конце ноября 1941 года KGr 100 и III/KG 26 были вернулись с Восточного фронта. Вскоре после этого, они были переброшены на экспериментальный полигон в Германии, и объединены в KG 100, которая в следующем месяце была переименована экспериментальную и учебную («Erprobungs und Lehr Kommando X-Y»).

Хотя целью этого подразделения было проведение опытно-конструкторских работ с обоими типами систем радионаведения, особенно активно разрабатывался новый вариант X-Verfahren известный как Тауб, в котором не использовалась старая частота модуляции радиопередач, которую англичане научились глушить, вместо этого используя сверхзвуковую частоту выше предела человеческого слуха. Ergr.u.Lehr Kdo XY, под командованием гауптмана Зигфрида Лангера, базировалась в Амьене, во Франции, и в середине февраля 1942 года начала экспериментальные операции против Англии. В апреле подразделение был переименовано в Eprobungs und Lehr Kommando 100 и перебазировано в Шартр.

Читать дальше

Рейды Бедекера

Бат

Впервые с начала войны, немцы четко заявили, что «помимо налётов на порты и промышленность, теракты ответного характера должны проводиться не только против Лондона, но и против других городов». Кампания была начата с операции против Эксетера в ночь на 24 апреля.

Как только самолёты достигли города, они летали по своему усмотрению, широко использовали мелкие бомбы, сбрасывая их с пикирования, и обстреливали улицы из пулемётов, так как город не был защищён зенитными орудиями или баллонами заграждения.

Читать дальше

Уэстон-сьюпер-Мэр

Уэстон

В это время проведение фоторазведки днём было невозможно, но 29 апреля истребитель Bf 109F сумел сделать фотографии результатов бомбёжек Бата, а также Авонмута и складов боеприпасов в Нейлси, его запасной топливный бак упал у Пилла в полдень.

Вслед за налётами на Эксетер и Бат, следующими целями стали Йорк, Норвич и Коус. Их атаковали от 40 до 70 самолётов, ведомых Epgr.u.Lehr Kdo 100, которая, в середине мая, была вновь переименована в Ergr.u.Lehr Kdo 17, и проводила экспериментальные дневные атаки в дополнение к своим ночным обязанностям.

Читать дальше

Высотные бомбардировщики Ю-86R

Самолёт Эммануила Голицына

В июле активность Люфтваффе была направлена, главным образом, против портов и предприятий британской военной промышленности, месяц начался с неудачного налёта на портовые сооружения в Бристоле в ночь на 1 июля.

Над целью ярко светила луна, но был густой туман и облачность на высоте 1200 метров. 46 немецких бомбардировщиков сбросили 20 тонн бомб, но из-за плохой видимости ни одна бомба не попала в доки. В одном из самолётов, вернувшемся во Францию, один член экипажа погиб, а один ранен, в результате атаки ночного истребителя.

Читать дальше

Операция «Козерог»

Ю-188

Ю-188

К началу 1943 года из-за усиления британской обороны стало почти невозможным для Люфтваффе осуществлять разведывательные вылеты при дневном свете над большей частью южной Англии, поэтому они переключились на ночные вылеты. Занимающиеся этим самолёты сбрасывали осветительные бомбы, которые действовали как фотографические вспышки. Корпуса двух таких устройств были обнаружены в первый раз в Лонг Эштоне 23 января. Хотя этот район не бомбился в 1943 году, был атакован Кардифф и в подготовке к этому налёту во второй половине дня 13 мая два Bf-109F-5 провели предварительную разведку Южного Уэльса, их запасные топливные баки упали у Яттона, это была одной из последних разведывательных операций при дневном свете.

Читать дальше

Антирадарная фольга и фосфорные бомбы

Сброс антирадарной фольги

Для немцев на этом проблемы не кончились, так как 23 января войска союзников высадились в Анцио, в Италии, сделав необходимым передачу около 100 самолётов для действий в районе Средиземного моря, ещё более уменьшив и без того недостаточную силу на Западе. Как будто этого было недостаточно, новейший четырехмоторный бомбардировщик Не-177 оказался крайне неудачным, около 50 процентов его вылетов заканчивались отказами двигателей, многие из них с возгоранием двигателей!

Читать дальше

Последний привет от Гитлера

Фау-1

К этому времени долгожданный беспилотные летательные аппараты Fiesler Fi 103, более известные как Фау-1, были почти готовы к действию и зенитный полк 155 (W) начал обстреливать ими Лондона с 13 июня. Ими также планировалось атаковать Бристоль, с полуострова Котантена, где были специально построены пандусы для запуска. Уже в марте было заявлено, что восемь существующих установок смогут выполнять запуск от 96 до 120 ракет на Бристоль в течение шести часов. Замысел, к счастью. ни к чему не привёл, так как была проведена эффективная бомбардировка установок, а затем состоялась высадка союзников в Нормандии, 6 июня. Пандусы, и бункеры, предназначенные для бомбардировки Бристоля ракетами Фау-2, были захвачены. Читать дальше

Операция «Pointblank» (Выстрел в упор)

Бомбер-арт

На конференции в Касабланке в январе 1943 года было принято решение о поддержке плана генерал-майора Икера о начале комбинированных бомбардировок Германии, британцы должны были бомбардировать ночью, а американцы – днём.

На Портала была возложена задача координации операции, и 21 января начальникам генеральных штабов были выданы директивы Касабланки. В решении говорилось, что целью операции было «постепенное разрушение немецких военной, промышленной и экономической систем, и подрыв морального духа немецкого народа до такой степени, что их способность к вооруженному сопротивлению будет кардинально ослаблена».

Читать дальше

«Бомбардировщик» Харрис

Шлейфы

Роль бомбардировочной авиации во Второй мировой войне до сих пор вызывает споры. В 1992 году памятник командующему бомбардировочной авиации, Артура Харриса, был открыт в Лондоне – через 24 часа он был весь забрызган красной краской. В последние годы некоторые комментаторы в Германии заявили, что рейды бомбардировщиков 8-й воздушной армии США на города Германии следует рассматривать как преступление против человечности, в одном ряду с Холокостом. Налёты на немецкие города и жертвы этих налётов вызывали большие противоречия и Уинстон Черчилль не смог даже упомянуть бомбардировочную авиацию в своей победной речи в День Победы.

Читать дальше

Налёт на Нюрнберг

Налёт на Нюрнберг

Харрис любил выбрать цели, имеющие символическое значение. Нюрнберг был одной из таких целей – Гитлер назвал его самым немецким из всех немецких городов. Это была родина Третьего рейха, сценой массивных ночных митингов, запечатлённых нацистскими пропагандистскими фильмами.

Харрис так хотел уничтожить Нюрнберг, что он запланировал бомбардировку в ясную ночь с ярко светящей луной, когда самолёты, как правило, оставались на земле. Харрис надеялся, что облаков будет достаточно, чтобы скрыть формацию бомбардировщиков, и отправил самолёт-метеоразведчик Москито, чтобы узнать погоду над целью.

Читать дальше

Dambusters

Барнс Уоллис

Барнс Уоллис

Dambusters стали известны после их нападения на плотины Рура. В рамках кампании бомбардировок Германии, прозвище Dambusters получила элитная группа бомбардировщиков Ланкастер, которую возглавлял Гай Гибсон. Какое влияние оказал рейд Dambusters, этот вопрос по-прежнему широко обсуждается, но нельзя отказать в храбрости людям, участвовавшим в нём. Уникальный вклад в подготовку к нему внёс доктор Барнс Уоллис, который разработал уникальную прыгающую бомбу, которая была использована в этом рейде.

Читать дальше

Бомба «Upkeep»

Бомба «Upkeep»

Уоллис считал, что индустриальное сердце Германии может быть уничтожено – буквально утоплено – если разрушить огромные дамбы в Рурской области, направив огромное количество воды в сектор Рура. Комитет «Воздушный удар по плотинам» был сформирован в 1941 году под председательством доктора Пая. Комитет постановил, что главной целью должна стать дамба Мёне, на реке Мёне. Плотина достигала 130 футов в высоту и 112 футов в толщину в своём основании. Даже верхняя часть была 25 футов толщиной, что делало её трудной целью для разрушения.

Читать дальше

Налёт на дамбы

Дамба Мёне

Налёт был запланирован на ночное время. 617-ую эскадрилью возглавлял Гай Гибсон. Ему было разрешено выбрать людей, которые должны были выполнить эту задачу. Налёт получил кодовое название «Chastise» («Наказание», «Порка»). «Бомбардировщик» Харрис, глава бомбардировочной авиации, приказал Гибсону подобрать людей, которые провели не меньше 60 бомбардировок, так как эти люди имеют необходимый опыт, необходимый для налёта.

В 617 эскадрилье начались тренировки полётов на низкой высоте, но никто не знал, для чего они были нужны – им это сказали в последнюю минуту. В ночь на 16 мая 1943 года девятнадцать бомбардировщиков Ланкастер взлетели с аэродрома Скэмптон в Линкольншире. У них было три основные цели: плотины Мёне, Эдер и Зорпе, и две второстепенные цели, плотины Листер и Энеппе. Из девятнадцати самолётов, пять будут находиться в резерве во время налёта.

Читать дальше

Бомбёжки Гамбурга

Либерейтор

Это письмо, датированное ещё 27 маем 1943 года, было написано Харрисом шести командирам групп, в нём излагаются его планы на будущее. Первая его часть приводится здесь.

«Совершенно секретно.

Командование бомбардировочной авиации.

Оперативный приказ номер 173. Номер копии: 23. Дата: 27 мая 1943 года.

Важность Гамбурга.

Второй по величине город в Германии с населением в полтора миллиона человек хорошо известен и не нуждается в дополнительном описании. Полное уничтожение этого города позволит достичь выдающихся результатов в плане сокращения промышленного потенциала военной машины противника. Это, в сочетании с воздействием на моральное состояние немцев, которое будет ощущаться по всей стране, сыграет очень важную роль для победы в войне.

Читать дальше

Свидетельства очевидцев

Гамбург

«Там не было никакого дыма, только пламя и искры, похожие на метель», вспоминал немецкий пожарный. «Жар растопил линзы в моих защитных очках. Я увидел толпу людей, которые лежали и сидели на улице, и стонали. Я присоединился к ним и лёг, закрывшись стальным шлемом от ветра, и попытался высосать кислород из тротуара. Моя одежда постоянно вспыхивала, и мне приходилось сбивать пламеня. Воздух был такой горячий, что жёг горло. Все вокруг меня умерли. Одежды на женщинах сгорела, оставив их тела голыми. Тела не сгорели, но полностью высохли.»

Читать дальше

Результаты налётов на Гамбург

Немецкий плакат

За исключением тлеющих руин и новых пожаров, вызванных британскими и канадскими бомбардировщиками, город Гамбург был абсолютно черным. Электричества не было. Не было и воды. Только обломки и трупы. Люди были раздавлены тоннами кирпича или сожжены. Те, кто искал убежище в подземных бункерах, задохнулись. Целые семьи задохнулись в своих автомобилях. В летнюю жару тела гнили и воняли. Размножились крысы и мухи. Погибло сорок тысяч человек. А оставшиеся в живых, такие, как Инге Айншпеннер, никогда не избавятся от пережитого ужаса.

Читать дальше

Рейд тысячи бомбардировщиков

Рейд тысячи бомбардировщиков

Артур Харрис считал, что бомбардировочной авиации ещё предстоит доказать свою истинную ценность на войне, и он был обеспокоен тем, что она не была стратегической в полной мере. Харрис хотел это изменить.

Харрис хотел, чтобы в одном налёте участвовала вся бомбардировочная авиация первой линии и все резервные силы, чтобы провести налёт на немецкий город, который был бы столь разрушительным, что народ Германии вынудил бы своих лидеров запросить мира. Его идея стала известна как «План Тысячи». Читать дальше

Подготовка к рейду

Рейд

Опираясь на такие расчёты, Харрис обратился со своим планом к своему вышестоящему начальнику, Чарльзу Порталу, начальнику британского штаба ВВС. Харрис также заручился поддержкой Уинстона Черчилля, который был в восторге. Единственное разногласие вызвала намеченная цель.

Харрис хотел бомбить Гамбург, а Черчилль – Эссен, как сердце индустриальной мощи Германии. Тем не менее, эксперты сообщили Харрису, что Эссен не был хорошей мишенью, так как он был постоянно скрыт в промышленном дыму даже ночью и бомбометание там может оказаться трудным.

Читать дальше

Бомбёжка Кёльна

Бомбёжка Кёльна

Бомбардировщики взлетели в 22.30 с 53 баз по всей Великобритании. Экипажам было приказано найти реку Рейн, и использовать её как ориентир, который выведет их на Кёльн. Первыми цели достигли Стерлинги и Веллингтоны, оснащённые самым современным навигационным оборудованием. У них была конкретная цель, и в течение 15 минут они нанесли по ней удар – это был Ноймаркт в старой части города. Идея заключалась в том, чтобы поджечь цель зажигательными бомбами, чтобы она служила ориентиром для других групп бомбардировщиков. Эти самолеты будут бомбить районы в одной миле к северу или к югу от Ноймаркта.

Читать дальше

Последние материалы

Полковник Даниэль Ле Рой дю Вивье
Даниэль Ле Рой дю Вивье родился в Амерсфорте (Голландия) 13 января 1915 года. 31 июля 1935 года, после обучения на факультете коммерческих наук в Католическом университете Левена, Ле Рой дю... >>
Жан де Сели-Лоншан
Жан де Сели-Лоншан, бельгиец, родился в 1911 году. Он, как и многие другие, покинул страну после капитуляции 28 мая 1940 года (король, главнокомандующий армии, решил избежать ненужного кровопролития). Чтобы продолжить... >>
Жан Оффенберг (продолжение)
Оффенберг вступил в РАФ 30 июля, и прибыл в Саттон-Бридж в тот же день, чтобы пройти обучение в 6-й авиашколе. Здесь он переучился на пилота Харрикейна и 17 августа был... >>
RJStech.com 2010—2013©

Воспроизведение, полное и частичное цитирование материалов должно сопровождаться прямой иактивной гиперссылкой на портал RJStech.com.